Eco Brose vs Eco Bosch

[Cloale]

Ciao a tutti, vengo da un’esperienza (positiva) con Levo Fsr di un anno in cui ho usato praticamente sempre l’assistenza Eco al 10% Max 12%, quasi mai in trail che settavo comunque al 25%. Ora vorrei provare una nuova bike con il motore Bosch di ultima gen che userei immagino praticamente sempre in modalità Eco. Mi chiedevo quindi a che livello di assistenza del Bosch in Eco sia paragonabile l’assistenza in percentuale dell’Eco della Levo per avere un termine di paragone e capire quindi se mi troverei bene comunque con il Bosch o no. Non vorrei una bike che “va da sola” rispetto alla Levo.
Grazie a tutti per i vostri pareri

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[8Grunf]

Azzardo eh..forse per capire se ti troveresti bene dovresti provare un Bosch in Eco...ma qui lo dico e qui lo nego.

 

[balbo]

Indicativamente eco di Bosch corrisponde al 15% della levo. I due sistemi hanno scale diverse:
Bosch: da 50% a 300%
Levo: da 5% a 100%

Entrambi hanno un fattore di assistenza massima di 3x ( sulla carta levo 3.2 ). Facendo alcuni calcoli salta fuori quanto ho scritto sopra

 

[Cloale]

Grazie ad entrambi. Quindi non dovrebbe esserci un abisso... 5 o 3% in più non mi sembrano un'enormità.

 

[Cloale]

Che voi sappiate c'è da qualche parte una sorta di comparativa o una tabella di conversione o simile? Io non ho trovato nulla

 

[alexnotari65]

Non cre

Che voi sappiate c'è da qualche parte una sorta di comparativa o una tabella di conversione o simile? Io non ho trovato nulla

Non credo, ma anch’io sapevo che la percentuale del Brose Specy andasse moltiplicata per 3,2 per essere paragonata alla scala di Bosch.

 

[Nicotrev]

Che voi sappiate c'è da qualche parte una sorta di comparativa o una tabella di conversione o simile? Io non ho trovato nulla

Non esiste una tabella di comparazione per il semplice fatto che il software della Levo consente (o consentiva) la modifica di più settaggi del motore, mentre nel Bosch i parametri sono prefissati dalla casa.

L'Eco di Bosch quindi, fornisce una potenza pari al 50% di quella sviluppata dal biker, con un tetto massimo di circa 335W (40Nm * 2π * 80rpm)

 

[Cloale]

Ok, penso di aver risolto quindi. Grazie a tutti per i vostri contributi.
Adesso devo solo capire se la modalità Eco di Bosch è apprezzabile per i biker che comunque risultano un po' allenati come me. La Levo ha il vantaggio di essere configurabile nell'assistenza mentre Bosch, almeno per il momento no.
Ma questo è un altro argomento e forse sarebbe opportuno postarlo in altro thread per non andare off....
Grazie ancora.

 

[alexnotari65]

Ok, penso di aver risolto quindi. Grazie a tutti per i vostri contributi.
Adesso devo solo capire se la modalità Eco di Bosch è apprezzabile per i biker che comunque risultano un po' allenati come me. La Levo ha il vantaggio di essere configurabile nell'assistenza mentre Bosch, almeno per il momento no.
Ma questo è un altro argomento e forse sarebbe opportuno postarlo in altro thread per non andare off....
Grazie ancora.

Ma guarda, io non sono allenatissimo, però pedalo, e fra le cose che mi hanno fatto desistere dall'acquistare una bici con lo Shimano, è proprio il fatto che Eco spinge troppo, mentre io godo ancora fare un pò di fatica per allenarmi, e l'Eco di Bosch per me è perfetto.

 

[Cloale]

Esatto, il dubbio è proprio questo. Grazie per il tuo contributo. Anch'io non sono allenatissimo ma cerco di uscire con regolarità per quanto sia possibile. Mi piace fare fatica e guadagnarmi la strada e quindi non cerco una bike che mi porti alla meta.

 

[Auanagana]

Esatto, il dubbio è proprio questo. Grazie per il tuo contributo. Anch'io non sono allenatissimo ma cerco di uscire con regolarità per quanto sia possibile. Mi piace fare fatica e guadagnarmi la strada e quindi non cerco una bike che mi porti alla meta.

Con l'eco di bosch si fa tutto se allenati, a livello di sensazioni assomiglia a guidare una xc full leggera sugli 11-12 kg ( ho recentemente provato una Scott spark, 100-100 e siamo lì come sforzo) , fatica se vuoi ne fai eccome, l'ideale però con eco di bosch è avere rapporti più leggeri possibile, tipo un pignone da 14 ..massimo 15 e dietro un 46 o meglio 50 come rapporto più agile.
in questa maniera fatichi quanto vuoi, anche andando piano e consumando poco..

 

[alexnotari65]

Con l'eco di bosch si fa tutto se allenati, a livello di sensazioni assomiglia a guidare una xc full leggera sugli 11-12 kg ( ho recentemente provato una Scott spark, 100-100 e siamo lì come sforzo) , fatica se vuoi ne fai eccome, l'ideale però con eco di bosch è avere rapporti più leggeri possibile, tipo un pignone da 14 ..massimo 15 e dietro un 46 o meglio 50 come rapporto più agile.
in questa maniera fatichi quanto vuoi, anche andando piano e consumando poco..

Esatto, infatti sulla Trek che ho appena preso, ho fatto cambiare il pignone col 14, pur avendo l'eagle dietro, ma dopo aver provato Moustache avere una rapportatura più corta mi piace parecchio, si riesce ad usare un'assistenza in meno quasi ovunque!!

 

[Cloale]

Con l'eco di bosch si fa tutto se allenati, a livello di sensazioni assomiglia a guidare una xc full leggera sugli 11-12 kg ( ho recentemente provato una Scott spark, 100-100 e siamo lì come sforzo) , fatica se vuoi ne fai eccome, l'ideale però con eco di bosch è avere rapporti più leggeri possibile, tipo un pignone da 14 ..massimo 15 e dietro un 46 o meglio 50 come rapporto più agile.
in questa maniera fatichi quanto vuoi, anche andando piano e consumando poco..

La bike che prenderei monta anche lo Sram EX1 quindi dovrebbe andare bene, concordi?

 

[alexnotari65]

La bike che prenderei monta anche lo Sram EX1 quindi dovrebbe andare bene, concordi?

Non avrai rapporti cortissimi, ma va bene comunque. Al limite comprerai il pignone da 14 se sentissi la necessità.

 

[ebike54]

Uso un CX sempre in ECO pure io, all' Eicma in Novembre(breve salita+breve pianure)ripetute per decidere un cambio bici ho provato un fantic-Brose in eco e mi è sembrata identica alla mia: risultato rimando senzaltro la sostituzione al 2020

 

[Bartbike]

Dopo due anni di levo con brose prima maniera e sei mesi di Whistle con bosch ti posso dire che eco di bosch spinge un pelo di più di eco di brose dettato a 15%, ma tour di bosch sta sotto a trail, per cui se con bosch rimani nelle prime due marce, vedrai che pedali, tu, di sicuro!
Io personalmente uso e mtb sul tecnico ripido in salita o in bike Park dove voglio flow e non uso MAI turbo

 

[maxmetanol]

Cmq i 335 w indicati da Nico sono molti ... altro che pedalare una full da 10/11 kg penso ti avvantaggino di più .
Io cn levo ‘17 , quindi primo motore, cn assistenza al 15 faticavo veramente poco.
Eco bosch in eco a 40 nm ... levo al 15 % utilizza cm tutti i 90 nm

 

[Nicotrev]

Cmq i 335 w indicati da Nico sono molti ... altro che pedalare una full da 10/11 kg penso ti avvantaggino di più .
Io cn levo ‘17 , quindi primo motore, cn assistenza al 15 faticavo veramente poco.
Eco bosch in eco a 40 nm ... levo al 15 % utilizza cm tutti i 90 nm

Si sono molti ed infatti è un limite puramente teorico: per ottenerli dovresti svilupparne muscolarmente circa 670W.........

 

[maxmetanol]

670 !!! Al cicloergometro cn 250 w stavo già a 160 battiti ... quindi direi che mi basterebbe arrivare a circa 315 battiti e forse sviluppo sti miserabili 670W !
A parte le supercazzule .... il calcolo è proporzionale ? Cioè x averne dal motore 167,5 occorrerebbero 335 w muscolari ?

Qual è la formula x il calcolo ?
Ne esiste una che rapporta i w occorrenti x parametrare il peso sulla bici ... faccio un esempio perché non credo di essermi spiegato bene ... con 100w levo circa 2 kg ( x esempio , più o meno ) dal peso della bici .... un motore che eroga quindi 100 w su una bici elettrica da 20 kg mi da la sensazione di guidarne una di 18 “ muscolare”

 

[Nicotrev]

670 !!! Al cicloergometro cn 250 w stavo già a 160 battiti ... quindi direi che mi basterebbe arrivare a circa 315 battiti e forse sviluppo sti miserabili 670W !
A parte le supercazzule .... il calcolo è proporzionale ? Cioè x averne dal motore 167,5 occorrerebbero 335 w muscolari ?

Qual è la formula x il calcolo ?
Ne esiste una che rapporta i w occorrenti x parametrare il peso sulla bici ... faccio un esempio perché non credo di essermi spiegato bene ... con 100w levo circa 2 kg ( x esempio , più o meno ) dal peso della bici .... un motore che eroga quindi 100 w su una bici elettrica da 20 kg mi da la sensazione di guidarne una di 18 “ muscolare”

Alla prima domanda: è corretto, per averne dal motore 167,5W devi metterne 335W muscolari.

Alla seconda: non se se ho ben capito cosa ti interessa, ma probabilmente hai la risposta che cerchi usando un semplice calcolatore in Watt come questo: http://bikecalculator.com/wattsMetric.html
Metti i dati personali e di percorso uguali e solamente il peso delle bici diverso; ovviamente tieni presente che ti da il valore totale dei Watt sviluppati complessivamente, ma sai che il motore, usando Eco (50%) ti fornisce 1/3 della potenza complessiva risultante.