ABS FORK TUNE user experience
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- Data di Inizio
Fabridoc
Ebiker grandissimus
vic.thor
Ebiker pedalantibus
Fabridoc
Ebiker grandissimus
Con la Fox 34 è facile, ma con la Aion che senza aria rimane compressa 3-4 cm a causa della molla? io ho tirato e tirato ma ne sono avanzati un po’... bah
Tat0
Ebiker espertibus
Bell'idea questa degli inserti. Mi sembra di tornare quando avevo sostituito gli elastomeri della mia Bergman steli rovesciati 
Da quello che so, rivitalizza ancora di più le forche scarse...
Io proverei, a meno che tu non abbia veramente bisogno di una forca migliore con steli più grossi e più escursione..
io ho misurato lo stelo fuori a forca carica, poi ho fatto un distanziale in legno che ho messo fra perno e archetto per portare la camera alle stesse condizioni di quando è in gonfia, dopo ho visto quanti ne riuscivo ad inserire, questo passaggio serve solo per la AION.
Fabridoc
Ebiker grandissimus
Montato ieri sera e provato oggi.
Bella sensazione ,aumenta la morbidezza di funzionamento e sembra poter copiare meglio il terreno.
Per ora,55 psi al posto di 65 .vediamo se non va a pacco sui gradoni.
Direi 50 euro spesi bene.
Solo,non so se e quando vadano sostituiti gli elementi foto tune.
- 15 Settembre 2016
- 8.372
- 9.095
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Qualche settimana fa ho ricevuto il modello comfort & grip, l'ho montato subito sulla mia Fox 36 factory fit4 160, con la quale ho già percorso circa 1500km. Per il setting di base ho abbassato la pressione di 10 psi rispetto al settaggio precedente che prevedeva anche un volume spacer da 10cc, da 75psi a 65 psi (senza spacer), inseriti tutti i cilindretti presenti nella confezione, ritorno 2 clic in meno e compressione 2 clic da tutto aperto.
Prime impressioni sono ottime, la forcella è più sensibile nella prima parte di corsa e sostenuta nella seconda parte, si riesce a pedalare senza oscillazioni in piedi senza il bisogno di chiudere la compressione, i trasferimenti di carico in frenata sono limitati e meno repentini.
Visto la facilità di montaggio, lo utilizzerò anche sulle prossime bici test, adattandolo di volta in volta alla forcella montata.
Prime impressioni sono ottime, la forcella è più sensibile nella prima parte di corsa e sostenuta nella seconda parte, si riesce a pedalare senza oscillazioni in piedi senza il bisogno di chiudere la compressione, i trasferimenti di carico in frenata sono limitati e meno repentini.
- In salita tecnica segue bene il terreno e non disperde l'energia in oscillazioni indesiderate.
- In discesa copia le asperità agevolando il grip sia in curva che in frenata, aumenta notevolmente il comfort sui terreni fortemente accidentati stancando meno braccia e mani incassando bene gli urti più grossi senza arrivare a fondo corsa.
Visto la facilità di montaggio, lo utilizzerò anche sulle prossime bici test, adattandolo di volta in volta alla forcella montata.
Ultima modifica:
Quando l'ho montato sulla AllMtn di mia moglie (Fox 34 Float Performance) pensavo che avrei dovuto provarla io per capire se.......
Beh, devo fare i complimenti all' ABS FORK TUNE ma anche a mia moglie che, dopo 10 minuti di discesa bella mossa, mi dice: "che hai fatto alla bici che è più stabile e non mi balla più il manubrio.....?"
Beh, devo fare i complimenti all' ABS FORK TUNE ma anche a mia moglie che, dopo 10 minuti di discesa bella mossa, mi dice: "che hai fatto alla bici che è più stabile e non mi balla più il manubrio.....?"
Scusate, visto che non capisco una mazza, vi chiedo:
ho ordinato il kit debonair Spring 2019 per la mia Yari 160. Lo installerò spero la prossima settimana e mi serve per migliorare la ammonizzazione sulle piccole asperità.
Ora, il kit Abs Fork Tune è un'altra cosa. E' indispensabile installarli tutti e due questi kit o già con la nuova Debonair ho dei vantaggi?
E se intanto che installo la Debonair aggiungo anche solo un token o due? Come vedete sono piuttosto indietro, aiutatemi voi, per favore....
ho ordinato il kit debonair Spring 2019 per la mia Yari 160. Lo installerò spero la prossima settimana e mi serve per migliorare la ammonizzazione sulle piccole asperità.
Ora, il kit Abs Fork Tune è un'altra cosa. E' indispensabile installarli tutti e due questi kit o già con la nuova Debonair ho dei vantaggi?
E se intanto che installo la Debonair aggiungo anche solo un token o due? Come vedete sono piuttosto indietro, aiutatemi voi, per favore....
Quindi vuoi dire che è roba da femmine?Quando l'ho montato sulla AllMtn di mia moglie (Fox 34 Float Performance) pensavo che avrei dovuto provarla io per capire se.......
Beh, devo fare i complimenti all' ABS FORK TUNE ma anche a mia moglie che, dopo 10 minuti di discesa bella mossa, mi dice: "che hai fatto alla bici che è più stabile e non mi balla più il manubrio.....?"
GIUIO10
Ebiker celestialis
Con l'asta Debonair hai già un beneficio di sensibilità sulle piccole asperità, questo perchè l'asta in questione aumenta il volume della camera negativa (sfruttando lo spazio del suo stesso stelo che è cavo e tappato sul fondo). Significa che nella prima parte di corsa, mantenendo la pressione che avevi prima della modifica, il pistone troverà un contrasto minore a salire verso l'alto.
Aggiungendo Token (spessori che diminuiscono il volume della camera positiva), la tua forcella si "indurirà" verso la parte finale della corsa, con una rampa di progressione più marcata. Tutto questo perchè diminuendo il volume, la pressione, quando il pistone sale, incrementerà in maniera più marcata.
Il numero dei Token dipende certamente dallo stile di guida e dell'uso che se ne fa della bici e sono legati comunque al sag (abbassamento iniziale) che a sua volta è legato al peso del rider. Più leggero è il raider, più bassa sarà la pressione per raggiungere, a parità di percentuale, il sag desiderato rispetto un rider pesante. Lapallisiano!
Ma se il rider pesante, con quella pressione (impostata per il suddetto sag) raggiungerà facilmente il fondocorsa della forcella, l'aggiunta dei Token lo salverà dall'andare a pacco.
Questo non significa necessariamente che il rider leggero non farà uso dei Token: se è un "cinghiale" o droppa e salta tosto, anche lui avrà bisogno della progressività per non fare finecorsa.
I cilindri elastomerici a cellula chiusa (l'Abs e in misura più contenuta i Neopos solo perchè se ne inseriscono meno) intervengono sulla velocità in compressione ed estensione della parte pneumatica, diminuendo il loro volume quando sottoposti a pressione per riespandersi quando la forcella si riestende. Sono degli "ammortizzatori" di frequenza, insomma, che rendono la molla pneumatica più simile ad una molla elicoidale, rendendo meno "nervosa" la forcella perchè il delta di pressione interna sarà più basso.
Gentilissimo, Giuio, sei stato molto chiaro.
Ho capito che forse per la mia guida basterebbe il Debonair che tra l'altro è originale Rock Shox (mentre il kit ABS fork tune è di una azienda Italiana).
Ho soprattutto l'esigenza di migliorare la sensibilità della forcella, soprattutto sulle piccole asperità. Sono anche leggero (67 kg) per cui non mi orienterei sull'Abs Fork Tune per ora
non avendo esigenze di dropponi e saltoni. Anche per quanto riguarda i token per ora ne farei a meno. Anche con un sag vicino al 30% il fondo corsa per me è ancora lontano...
Sto aspettando mi arrivi il kit Debonair. Ti dirò poi come mi trovo.
Grazie infinite!
Ho capito che forse per la mia guida basterebbe il Debonair che tra l'altro è originale Rock Shox (mentre il kit ABS fork tune è di una azienda Italiana).
Ho soprattutto l'esigenza di migliorare la sensibilità della forcella, soprattutto sulle piccole asperità. Sono anche leggero (67 kg) per cui non mi orienterei sull'Abs Fork Tune per ora
non avendo esigenze di dropponi e saltoni. Anche per quanto riguarda i token per ora ne farei a meno. Anche con un sag vicino al 30% il fondo corsa per me è ancora lontano...
Sto aspettando mi arrivi il kit Debonair. Ti dirò poi come mi trovo.
Grazie infinite!
Ok mi hai convinto a provare, o meglio tua mogliemaschilista......
Seguendo ciò che ha scritto @Auanagana dovrei prendere 2 kit per la 180, non può proprio bastarne 1 ??
Tu Nico quanti ne hai inseriti e su che escursione?
Anche perché se si decidono a consegnare poi avrò una 160...
Dovrebbe bastarne uno...in effetti non dovrebbe cambiare nulla a parita' di modello forca visto che la base su cui appoggia e' lo shaft..@GIUIO10 che ne pensi?Ok mi hai convinto a provare, o meglio tua moglie
Seguendo ciò che ha scritto @Auanagana dovrei prendere 2 kit per la 180, non può proprio bastarne 1 ??
Tu Nico quanti ne hai inseriti e su che escursione?
Anche perché se si decidono a consegnare poi avrò una 160...
Secondo me lo spazio interno e' uguale tra una 160 e una 180...
Ok mi hai convinto a provare, o meglio tua moglie
Seguendo ciò che ha scritto @Auanagana dovrei prendere 2 kit per la 180, non può proprio bastarne 1 ??
Tu Nico quanti ne hai inseriti e su che escursione?
Anche perché se si decidono a consegnare poi avrò una 160...
Perché due kit? Prova con uno intanto;io ne ho messo 9 sulla forca da 150....