peso=tempo

[Skrag]

A mio parere a parità di rider centra molto anche il fatto che una eMTB col suo peso tende a stare più attaccata a terra e su certi percorsi dove servono pochi trick e linee pulite la cosa può trasformarsi in evidente vantaggio mentre su altri dove invece bisogna "giocare" di più con la bike può diventare più penalizzante.
Per certi versi trovo il confronto in un qualche modo similare a quello tra una DH e una AM-enduro.

Concordo, considera che il peso in certe situazioni dà anche più stabilità, ma come dicevo prima il manico fa SEMPRE la differenza

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[Skrag]

Adesso vado a provare le slik da 4.6 sulla FatBoy e tento di fare la discesa di Superga sperando che nessuno mi metta sotto....

 

[maxmetanol]

visto che parli di tempi e di discesa penso che tu ti riferisca a percorsi tipo enduro.
Se è così, per quanto mi riguarda la mtb da la paga alla emtb. (pari percorso, rider ecc...)

Se considero che la mia stumpjumper è una trail e la uso pochissimo, mentre la emtb è una e-enduro e la uso spesso, direi che la differenza è marcata.
Io, senza andare "a vita persa", su 5km, in media, con la mtb do 1 minuto all'Enrico emtb.

Concordo .... circa 16 mesi fa vendetti la mia levo perché anche insistendo e cambiando gomme modificando forca e mono ... niente .... da che aspettavo il gruppo dopo stavo con loro faticando ( tt in muscolare e ovviamente in discesa ! ).
Presa la muscolare ... prima discesa ... andavo ancora più forte di prima probabilmente vista la gavetta con bici da 24 kg.
In un percorso da 5 km GUIDATO gli lascio anche ben di più di 1 min !
Sul dritto scassato il peso invece aiuta .

Ma d’altronde pensate a quante volte il ns corpo sposta a destra e sinistra la bici, anche solo piccole correzioni, tra una e l’altra sono 10 kg in più ( spostandola sarà solo una parte di questi 10kg ) .... moltiplicatelo x le volte e vedete !

 

[maxmetanol]

Il video test ... nn mi convince .... non mi spiego perché in coppa del mondo sia precisamente il contrario, la tendenza è di alleggerire le bici !

 

[valium64]

In coppa del mondo bisogna tener conto che sono dei pro con una guida super tecnica e attiva e scendono su percorsi iper tecnici, spesso passano più tempo a fare trick per oltrepassare gli ostacoli senza toccarli per non essere rallentati che viceversa, lì quindi fa da se che una bici più leggera e agile li assecondi meglio.

 

[em_1958]

Non scordiamoci del componente che ci salva i denti: i FRENI, in discesa è il componente attivo per eccellenza e sappiamo che il peso non va molto d'accordo con l'efficienza della frenata, oltretutto siamo noi che decidiamo come e quanto usarlo.
Quello che è certo è che con una MTB e a spanne io inizio a frenare dopo e l'ingresso in curva è più agile, poi vanno considerati tutti gli allestimenti dei mezzi in questione, difficile fare una prova (seria) se non si hanno 2 mezzi alla pari con forca, ammo, freni ecc.

 

[valium64]

Però bisogna anche tener conto che se un mezzo è dotato di freni correttamente dimensionati maggior peso significa anche maggior attrito a terra, che su superfici sconnesse e friabili può agevolare il grip in frenata andando a compensare la maggior massa da frenare.
Son troppe le variabili in campo per poter determinare una regola assoluta e univoca.

 

[Maurizio_M]

Un esempio motociclistico: con una rally medioleggera su tratti in discesa scorrevoli e guidati ma non troppo si va veloci come se non di più che con una endurina racing.
Nello stretto molto guidato la performance si inverte.

 

[Bengi]

Il video test ... nn mi convince .... non mi spiego perché in coppa del mondo sia precisamente il contrario, la tendenza è di alleggerire le bici !

I Pro vanno sempre al limite ... Cio' significa che su tracciati guidati e' tutta una staccata ed un rilancio. E' chiaro che in tale situazione il minor peso di una muscolare e' un notevole vantaggio, specie per rider leggeri come sono normalmente i pro ...

 

[lorenzom]

mah io penso che chiunque di noi sulla propria ebike se prima della discesa togliesse tutti i pesi "da ebike" motore e batteria andrebbe più forte.
parlando però di discesa classica guidata senza rilanci da pedalare a motore.

a parità di tutto i kg in meno aiutano e basta c è poco da filosofeggiare. poi che cambi poco niente perché tanto nessuno di noi è mai al limite e sfrutta al 100% il mezzo quello è un altro discorso.

ma a livello puramente teorico meno peso = meno forza di impatto sulle rocce, meno derive laterali in curva, meno massa da spostare in curva,meno massa da frenare ecc..

 

[Skrag]

Ma il motore senza batteria quanto pesa in media?

 

[Bengi]

Ma il motore senza batteria quanto pesa in media?

3-4 kg circa (dipende dal modello) ... poi c'e' il Fazua che e' ancora piu' leggero, ma e' anche meno potente ...

 

[Enrico]

Di fatti tra ieri l'altro e oggi alla seconda e terza uscita con la eMTB ho abbassato tutti i miei best precedentemente fatti con una MTB, 170-170 la nuova e carbon 160-140 la seconda... tutti trail stretti pieni di gomiti e tornantini oltre a sassi, radici e saltini, quindi il fattore peso come svantaggio conta fino a lì secondo me.

magari son pochi anni che vai e stai migliorando... magari, con qualunque mezzo decente miglioreresti ;-)
un po' come quando vai in palestra e incrementi la forza di mese in mese... All'inizio ... Io ormai son alla frutta, posso solo peggiorare.

 

[valium64]

No, esco da un periodo di fermo forzato lungo quasi due mesi e più che migliorare tecnicamente stavo riprendendoci mano, semplicemente andando a vedere i segmenti portavo più velocità nei tratti scorrevoli o tecnici e la stessa nelle curve.

 

[eagerly]

Come ho detto le ebike pesano di più quindi in discesa vanno di più

 

[[Nuno]]

Vabbè così però non vale!!! [emoji23][emoji23][emoji23]

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[valium64]

Peccato che quella legge non tenga conto di un piano inclinato non regolare dove gli ostacoli rappresentano un freno al moto e vengono sorpassati con più facilità laddove l'energia inerziale (la stessa per cui un peso maggiore richiede maggior forza frenante o spazio per arrestarsi) sia maggiore, e guarda caso l'inerzia è direttamente legata alla massa.

 

[gipipa]

come hanno già detto dipende dal percorso
la ebike aita a rilanciare sino ai 25 kmh e poi è più stabile sul dritto e sullo scassato, la muscolare è più agile

 

[Teo66]

Mi consola il fatto che se piombo da un dirupo lo faccio alla stessa velocità con emtb o mtb [emoji1]
Diciamo che la caduta dei gravi è un modo di fare le discese che non mi attira per niente [emoji16]

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[eagerly]

Peccato che quella legge non tenga conto di un piano inclinato non regolare dove gli ostacoli rappresentano un freno al moto e vengono sorpassati con più facilità laddove l'energia inerziale (la stessa per cui un peso maggiore richiede maggior forza frenante o spazio per arrestarsi) sia maggiore, e guarda caso l'inerzia è direttamente legata alla massa.

non ho capito se hai girato la frittata. stai confermando che una bici più pesante a parità di condizioni (forma, fondo e aerodinamica) gettata giù per un piano inclinato arrivi prima di una più leggera?