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Bosch presenta il tanto atteso upgrade del Perfomance CX, alzando la potenza massima da 600W a 750W e la coppia da 85 a 100Nm
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Testo: <blockquote data-quote="tomita" data-source="post: 444520" data-attributes="member: 1853">Hai poi fatto l'upgrade?Per coerenza, visto che ti avevo suggerito di cambiare solo le pastiglie, ti aggiorno su quello che nel frattempo ho fatto io <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />  (ricordo, crafty r con sopra un cinghiale da 100 e passa kg con le mani di ricotta, leggi poca forza sulle dita)Le pastiglie galfer (viola) sui db8 + dischi sram originali hanno funzionato bene ma con una durata veramente troppo bassa: parliamo di circa 300 km al massimo. Inoltre i dischi sram continuavano a scaldarsi parecchio e quindi li ho sostituiti con degli shimano icetech (SM-RT86) con i quali ho risolto anche il problema di surriscaldamento. Però, al secondo cambio delle galfer (40 euro a botta) e complice la disponibilta di un piccolo extra budget <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ho deciso di levarmi il pensiero e passare agli MT7. Finalmente adesso sono contento: pur essendo ancora perfettamente modulabili frenano con una potenza impressionate e senza richiedere sforzo alcuno per le mie povere dita. Inizialmente li avevo montati tenendo i dischi icetech, che funzionano si, ma non come gli mrd-p. Solo con questi i freni danno veramente il massimo.A già, un ultima cosa: la leva hc di serie non è male ma la hc3 (purtroppo vergognosamente costosa) fa veramente un sacco di differenza, proprio come dicono tutti, sia a livello ergonomico sia di potenza (penso per via del diverso fattore di leva).</blockquote>

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