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Testo: <blockquote data-quote="Andrea321" data-source="post: 461563" data-attributes="member: 4744">per la mia esperienza ho 2800km su unea Rise (quindi pochi Nm) e sono alla quarta catena da maggio (quindi le prime due/tre hanno lavorato senza neanche tanto fango): la prima era una 6100 e ha fatto 950km, la seconda una Xt e ha fatto altri 1000km, la terza una Slx e ci ho fatto 900km. Le misuro col calibro, a 132,6 le cambio visto che voglio salvaguardare il più possibile i pignoni Sram Eagle. Al momento zero problemi di cambiata e/o salti. Uso Squirt per ebike.Una catena 6100 (12 velocità) si trova attorno ai 19euro, una Xt sui 30euro: come minimo per farci la patta dovrebbe percorrere il 60% in più di km, cosa che non ho verificato.Una catena può essere anche asciutta a vedersi, l'ìimportante è che dentro ai rulli (cioè tra rulli e perni) ci sia il lubrificante, quando usavo la paraffina le catene apparivano asciutte e pulite ma andavano una meraviglia.Poi esistono pareri contrastanti anche su questo argomento visto che alcuni affermano che il lubrificante serva solo per avere una catena silenziosa e non aiuti in maniera siginificativa a ridurre la sua usura.Non capisco cosa centri se uno va a più dei 25km/h, secondo te conta così tanto se la catena fa qualche giro in più rispetto ad uno che va più lento? Secondo me incide molto di più il dislivello in salita o almeno io faccio molta più fatica in boost su una salita al 20% piuttosto che ai 35km/h in pianura quindi suppongo che anche la catena sia più stressata.</blockquote>

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