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Testo: <blockquote data-quote="MARCO GRANO" data-source="post: 444419" data-attributes="member: 48">Infatti volevo proprio portare Thok come esempio visto che con lo stesso telaio della MIG hanno fatto 3 o 4 versioni diverse per escursione e geometria. Ma se lo fanno loro va benissimo, se lo fai tu invece sacrilegio !  <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite115" alt=":rolleyes:" title="Roll Eyes    :rolleyes:" loading="lazy" data-shortname=":rolleyes:" /> Che dire invece dei telai come la Levo GEN3 che hanno già sterzo eccentrico e flip sul carro ?? Già serve solo a complicare la vita ! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite116" alt="o_O" title="Er... what?    o_O" loading="lazy" data-shortname="o_O" /> Ora nel caso specifico passare da 140 a 170 forse è anche troppo, per me meglio non superare 160. Ammortizzatore con corsa +5 mm ma uguale interasse può andare bene verificando che la ruota posteriore non vada a toccare il tubo piantone a fondo corsa.</blockquote>

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