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Turbo Levo G4: ma a cosa stava pensando Specialized?
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<blockquote data-quote="Pietro.68" data-source="post: 560311" data-attributes="member: 5415"><p>[ATTACH=full]84555[/ATTACH]</p><p>[USER=4066]@robikinkela[/USER]</p><p>le condizioni incidono poco.</p><p>che incide è la pendenza e il tipo di fondo.</p><p>se faccio salite al 4% su asfalto o forestali mi basta assistenza al 10% perchè il resto lo metto io e facilmente arrivo a fare 2500 metri di dislivello...</p><p>ma io faccio altri tipi di percorsi.</p><p>La realtà è che in percorsi fatti mille volte con la G2, e di cui ho lo storico di consumi e assistenze (se conosci BLEVO sai quanti dati ti fornisce a fine giro), mediamente sui 35km per 1400 D+ con questa consumo circa il 10% in più. E se sommati al 20% di maggiore capacità della batteria, vuol dire che consuma tanto.</p><p>Poi possiamo raccontarci tutto quello che vogliamo, ma a livello di consumi non ci siamo....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pietro.68, post: 560311, member: 5415"] [ATTACH type="full" alt="1770884859484.png"]84555[/ATTACH] [USER=4066]@robikinkela[/USER] le condizioni incidono poco. che incide è la pendenza e il tipo di fondo. se faccio salite al 4% su asfalto o forestali mi basta assistenza al 10% perchè il resto lo metto io e facilmente arrivo a fare 2500 metri di dislivello... ma io faccio altri tipi di percorsi. La realtà è che in percorsi fatti mille volte con la G2, e di cui ho lo storico di consumi e assistenze (se conosci BLEVO sai quanti dati ti fornisce a fine giro), mediamente sui 35km per 1400 D+ con questa consumo circa il 10% in più. E se sommati al 20% di maggiore capacità della batteria, vuol dire che consuma tanto. Poi possiamo raccontarci tutto quello che vogliamo, ma a livello di consumi non ci siamo.... [/QUOTE]
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