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Tutta fuffa o tanta sostanza? La Specialized Demo 11 in prova
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Testo: <blockquote data-quote="Gianfry" data-source="post: 559047" data-attributes="member: 2098">Pietro,Posso dirti che sui consumi e sulla scorrevolezza anche a motore spento incide tantissimo il Butcher GRID GRAVITY casing, GRIPTON<img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="®️" title="Registered    :registered:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.5/png/unicode/64/00ae.png" data-shortname=":registered:" /> T9 compound, 2Bliss Ready, 27.5x2.3" montato di serie al posteriore.Lo ho sostituito (consumato, finito).Ho montato un Eliminator Grid Trail T7 TLR 27.5x2,3 come avevo sulla G3.Ho fatto lo stesso giro, 31 km e 1056D+ un giorno dopo l’altro con temperature che erano intorno allo zero.Il primo giro usando solo ECO 10/20, ero da solo e potevo andare al mio ritmo, usando molto i pignoni più grandi. Ho consumato il 39% di batteria.Il secondo giro usando Dynamic Micro Tune 10/100  ho concluso consumando il 47%.Devo aggiungere che usando Dynamic Micro Tune 10/100 si sale molto bene anche su salite impegnative.Lo stesso giro fatto con il gommone montato di serie (pesa1260 grammi) il consumo più basso è stato 68%.</blockquote>

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