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<blockquote data-quote="Oettam20" data-source="post: 558769" data-attributes="member: 310"><p>L'Eliminator in quanto a scorrevolezza fa paura! l'ho usato per un po di tempo sulla Specialized Enduro ( bici che di sicuro non eccelle in pedalabilità) nella versione Grid Gravity T7/T9 e nella categoria gomme gravity per il posteriore è la migliore mai provata come rapporto aderenza / scorrevolezza. Altre due valide alternative per avere una simile scorrevolezza, e quindi consumi inferiori, sono la Schwalbe Hans Dampf Super Gravity Addix Soft o la Maxxis Aggressor ( o Dissector) DD Maxx Terra.</p><p></p><p>In un test standardizzato questi pneumatici hanno generato una resistenza fra 28 e 30.6 Watt mentre per confronto un pneumatico come un Assegai DH MaxxGripp ne genera uno di 53,6 watt. Più di 20 watt di differenza e solo su una ruota...</p><p>In altre parole fra la gomma più scorrevole e quella meno scorrevole (a parità di pressione e tutto il resto ), su un giro di 3 ore si potrebbero risparmiare 70 Watt/h di batteria.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Oettam20, post: 558769, member: 310"] L'Eliminator in quanto a scorrevolezza fa paura! l'ho usato per un po di tempo sulla Specialized Enduro ( bici che di sicuro non eccelle in pedalabilità) nella versione Grid Gravity T7/T9 e nella categoria gomme gravity per il posteriore è la migliore mai provata come rapporto aderenza / scorrevolezza. Altre due valide alternative per avere una simile scorrevolezza, e quindi consumi inferiori, sono la Schwalbe Hans Dampf Super Gravity Addix Soft o la Maxxis Aggressor ( o Dissector) DD Maxx Terra. In un test standardizzato questi pneumatici hanno generato una resistenza fra 28 e 30.6 Watt mentre per confronto un pneumatico come un Assegai DH MaxxGripp ne genera uno di 53,6 watt. Più di 20 watt di differenza e solo su una ruota... In altre parole fra la gomma più scorrevole e quella meno scorrevole (a parità di pressione e tutto il resto ), su un giro di 3 ore si potrebbero risparmiare 70 Watt/h di batteria. [/QUOTE]
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