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Testo
<blockquote data-quote="MARCO CROP" data-source="post: 549534" data-attributes="member: 48"><p>Certo conta molto la geometria, ma appunto le geometrie attuali sono tutte valide e collaudate che è difficile non vadano bene. La Unno può essere un caso a parte, ma non credo sia pessima, magari solo un po' di differenza dovuta al sistema particolare del carro. Poi anche se non ne volete sentir parlare, comunque la ruota fonica ed il sistema di gestione Avinox (inclinometro) aiutano ad evitare l'impennamento.</p><p></p><p>La differenza tra Trail e All mountain (enduro) sulle bici attuali non è così marcata, a volte basta un montaggio diverso per spostarsi da una parte all'altra. Idem angolo sterzo da solo vuol dire poco. La Crafty RACE ad esempio che è una enduro per eccellenza come angolo sterzo ha 65.50° ma la geometria forward cambia tutto il resto.</p><p></p><p>Poi certo la bici da sola non fa tutto, in primis conta sempre l'abilità di chi guida.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MARCO CROP, post: 549534, member: 48"] Certo conta molto la geometria, ma appunto le geometrie attuali sono tutte valide e collaudate che è difficile non vadano bene. La Unno può essere un caso a parte, ma non credo sia pessima, magari solo un po' di differenza dovuta al sistema particolare del carro. Poi anche se non ne volete sentir parlare, comunque la ruota fonica ed il sistema di gestione Avinox (inclinometro) aiutano ad evitare l'impennamento. La differenza tra Trail e All mountain (enduro) sulle bici attuali non è così marcata, a volte basta un montaggio diverso per spostarsi da una parte all'altra. Idem angolo sterzo da solo vuol dire poco. La Crafty RACE ad esempio che è una enduro per eccellenza come angolo sterzo ha 65.50° ma la geometria forward cambia tutto il resto. Poi certo la bici da sola non fa tutto, in primis conta sempre l'abilità di chi guida. [/QUOTE]
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