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Turbo Levo G4: ma a cosa stava pensando Specialized?
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Testo
<blockquote data-quote="Paolo M." data-source="post: 549448" data-attributes="member: 5458"><p>Prova tu a salire su una salita tecnica con un angolo sterzo da 63°, e poi fai lo stesso con una con 65°, poi mi dici quale sale meglio, senza contare la lunghezza del carro, il cinematismo del sistema ammortizzante, l'angolo piantone, i millimetri di escursione, eccetera, tutto questo fa parte della geometria della bici e che quindi eccelle più in discesa o in salita in base a come è "configurata", la bici perfetta in tutto naturalmente non esiste, dipende uno cosa vuole; una grande arrampicatrice non sarà mai una gran spacca sassi in discesa e viceversa, quindi non è assolutamente detto che una geometria si valuta solo per la discesa, dipende chi sei e cosa vuoi dalla bici.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Paolo M., post: 549448, member: 5458"] Prova tu a salire su una salita tecnica con un angolo sterzo da 63°, e poi fai lo stesso con una con 65°, poi mi dici quale sale meglio, senza contare la lunghezza del carro, il cinematismo del sistema ammortizzante, l'angolo piantone, i millimetri di escursione, eccetera, tutto questo fa parte della geometria della bici e che quindi eccelle più in discesa o in salita in base a come è "configurata", la bici perfetta in tutto naturalmente non esiste, dipende uno cosa vuole; una grande arrampicatrice non sarà mai una gran spacca sassi in discesa e viceversa, quindi non è assolutamente detto che una geometria si valuta solo per la discesa, dipende chi sei e cosa vuoi dalla bici. [/QUOTE]
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