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Testo: <blockquote data-quote="ducams4r" data-source="post: 370821" data-attributes="member: 44">Il pedal kickback esiste sulla maggioranza, se non la quasi totalità, degli schemi di sospensione, diciamo pure che è uno degli effetti collaterali di una sospensione, quindi non si può parlare di errore di progettazione in nessun  caso. Stessa cosa  dicasi per per antirise e antisquat.L'effetto più negativo del pedal kickback è condizionare l'affondamento della sospensione, in pratica quando in fase di  NON pedalata la ruota urta un ostacolo e la sospensione affonda, il mozzo della ruota, per via della traiettoria della sospensione, tenderà ad allontanarsi dal movimento centrale generando un tiro catena inverso che si riperquoterà sui pedali, i quali non saranno liberi di girare all'indietro perché bloccati dal peso del rider, quindi la sospensione non lavorerà liberamente ma risentirà del condizionamento della catena.Diversamente in fase di pedalata si dovrà parlare di antisquat, ovvero la tendenza della sospensione a farsi condizionare dal tiro catena generato dalla pedalata:<ol> <li data-xf-list-type="ol">Con un valore di AS pari al 100% di fatto la sospensione è neutra, non risente della pedalata. </li> <li data-xf-list-type="ol">Con valori superiori al 100% avremo una sospensione che tenderà ad estendersi per effetto della pedalata. </li> <li data-xf-list-type="ol">Con valori inferiori al 100% avremo una sospensione che tenderà a comprimersi per effetto della pedalata.</li> </ol>I progettisti cercano di far quadrare ogni parametro in funzione della destinazione d'uso della bici. Per esempio, per ottenere una buona sospensione adatta ad una bici da DH, si cercherà di contenere al massimo il pedal kickback anche al costo di perdere efficienza in pedalata, ovvero accontentarsi di un valore di antisquat basso.</blockquote>

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