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Testo: <blockquote data-quote="BlackAngel73" data-source="post: 94793" data-attributes="member: 3472">Premessa, questo mio discorso lo considero  sicuramente valido per chi ha una ebike tipo Trailbike, allmountain, enduro e che ha uno  stile di guida classico di queste specialità. Chi usa ebike per "cicloturismo" non sottopone la ebike ad uno strees particolarmente gravoso da richiedere componentistica speciale   ... [USER=249]@dingo64[/USER] in linea di massima condivido che le e-bike non necessitano di componenti specifiche se non delle accortezze specifiche tipo, l'impianto frenante può essere il medesimo ma viso il maggior peso il diametro dei dischi deve essere maggiore pertanto se le muscolari adottano 180 su una ebike adotterei un 200 per avere una maggiore potenza dato il maggior peso ma, sul gruppo ruota ovvero mozzi, raggi e cerchio, considerati i momenti di moto e le masse, su un ebike non adotterei la stessa componentistica delle enduro ma qualcosa che è derivato dal DH. I momenti di torsione a cui questi componenti sono sottoposti a causa della maggiore massa del mezzo (rispetto agli stessi momenti di un enduro tradizionale) sono sicuramente maggiori pertanto le componenti in questione devono essere "resistenti".in definitiva è come se facesse enduro con una ruota per cross-country, non è che non funziona ma sicuramente sul più bello ti trovi senza mezzo. E' capitato ad un mio amico durante un'uscita che, con le sue ruote fiche autoassemblate con raggi e niples molto fini da Cross Coutry dopo un salto il niples salta, il raggio si infila nella ruota, il cerchio si piega verso il centro, ed il salto non era neanche tanto alto. Ad onestà intellettuale gli avevo visto affrontare anche salti e tratti pù impegnativo ma si vede che già quelli avevano snervato le componenti che poi con nulla ... tac</blockquote>

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