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Testo: <blockquote data-quote="rinoceronte" data-source="post: 131246" data-attributes="member: 31">La modifica dell'interasse ammortizzatore posteriore, che apre gli angoli, viene poi compensata da una forcella dalla maggiore escursione (170mm contro i 150mm della mig "standard") e dal maggior diametro della ruota anteriore......il risultato  è un sollevamento quasi "in pari" della bici dal suolo...che spiegherebbe le geometrie dichiarate quasi del tutto invariate tra le due versioni...tranne che nell'altezza da terra del movimento centrale (358mm per la Ducati Mig rr... contro i 342/350mm della Thok Mig) e nell'interasse ruote<a href="https://www.thokbikes.com/come-scegliere-la-bici" target="_blank">https://www.thokbikes.com/come-scegliere-la-bici</a><a href="https://www.ducati.com/it/it/mig-rr" target="_blank">https://www.ducati.com/it/it/mig-rr</a>ovviamente l'alternativa a questa soluzione sarebbe un telaio "saldato ad hoc" per la mig rr... ...ma é una via che oggi non vedo intraprende di frequente da altri marchi (ad es. Trek, Moustache) e non saprei ovviamente se Thok ha scelto questa strada...ma nel caso tanto di cappello</blockquote>

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