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Testo: <blockquote data-quote="Maestrale60" data-source="post: 420599" data-attributes="member: 17033">Com'è andata a finire, un doveroso report delle azioni e dei risultati!Come dicevo qualche post indietro, ho preso appunti dei vari suggerimenti, li ho aggiunti alle riflessioni fatte e son partito.Rifatta la regolazione del SAG come da manuale SRAMHo sostituito il forcellino con uno nuovo che ho verificato con la dima era storto e che ho messo in asseMesso la gabbia del deragliatore in morsa, anche se non si apprezzavano piegheSostituita la catena (la bici ha 1300km aspettavo i 1500 come spesso viene consigliato) e nonostante la dima misurasse parametro sotto il 75% è risultata più lunga di quella nuova a parità di maglieRegistrato il cambio, il rumore continua a farsi sentire: un crrr alternato, sincrono con la cadenza della pedalataSostituita quindi la corona anterioreregolata la distanza puleggia-pignoni al SAG (cioè con me sopra e ammortizzatore sbloccato).Ho aspettato di fare un giro che non fosse quello dell'isolato per arrivare a dire che il problema è risolto!Grazie ancora a tutti per aver messo a fattor comune la propria esperienza e la disponibilità....un ultimo dubbio regolata la distanza puleggia-pignoni al SAG cioè con me sopra e ammortizzatore sbloccato, quando viaggio con ammortizzatore bloccato, la trasmissione lavora in condizioni critiche? Considerate che la differenza di posizione (con la dima bianca) fra bici scarica e bici al sag è di buoni 5mm (più in alto ovviamente)un saluto a tutti!antonio</blockquote>

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