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Testo: <blockquote data-quote="muscolare" data-source="post: 413091" data-attributes="member: 5709">Il bite point è il punto in cui le pastiglie iniziano a mordere il disco per effetto dell'azionamento della leva a manubrio. E' una cosa diversa dalla regolazione della distanza leva-manubrio (che hanno quasi tutti i freni da medio livello in su), la regolazione distanza leva NON modifica il bite point. La regolazione del bite point di solito è presente solo sui modelii di alta gamma e neppure tutti, se ne può fare a meno ma se c'è e funziona (come sugli SRAM) è un punto a favore perchè ti consente di recuperare il "feeling" di frenata in caso di variazioni nella risposta dell'impianto per qualche motivo, se c'è e non funziona (come spesso accade sugli Shimano) sarebbe meglio non ci fosse e ti facessero pagare un po' meno l'impianto.Le controindicazioni dell'olio DOT sono due, una è che è leggermente corrosivo e se non fai attenzione a pulire bene dopo i rabbocchi o spurghi potrebbe rovinarti la vernice dei pezzi con cui viene in contatto, inoltre è molto igroscopico (cioè tende ad includere acqua) e questo oltre un certo livello si traduce nel decadimento delle prestazioni in frenata in quanto l'acqua contenuta sottoposta ad alte pressioni potrebbe sviluppare microbolle di vapore. Comunque non farti grossi problemi, in giro per il mondo è pieno di impianti ad olio DOT che funzionano benissimo, più che altro se ti fai la manutenzione da solo non comprarne grosse quantità perchè una volta aperto il flacone è più facile che possa col tempo assorbire un po' di umidità se non viene risigillato bene.</blockquote>

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