Rispondi alla Discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="eRAD77" data-source="post: 418576" data-attributes="member: 879">Il fatto che sia un privato, che verosimilmente l'ha conservata in casa o in box senza esporla a temperature elevate ed il fatto che non l'abbia mai caricata in precedenza, come testimoniato dalla diagnostica, mi lascia una buon presentimento...Temo di no. Non per limitazioni software (ad eccezioni di eventuali blocchi dell'interfaccia imposti dai costruttori, cosa che ignoro), ma per la fattura stessa del BMS delle eBike, in genere piuttosto basica, che credo non abbia il controllo sulle singole celle, ma si limiti a valutare i gruppi di celle (in serie e parallelo) nella loro interezza. Quindi con il software giusto è possibile conoscere la tensione dell'intero pacco batteria ai vari livelli di SoC, che dice qualcosa, ma non tutto.Un BMS automotive, che per carità, fa parte di un sistema molto più complesso e costoso, ha il controllo puntuale di ogni singola cella delle centinaia che compongono la batteria. Sia in caso di diagnostica di controllo, sia in caso di anomalie è in grado di analizzare le singole celle ed eventualmente individuare quella problematica e localizzarla per permetterne la sostituzione.Diciamo che per le eBike ci si può anche fa bastare la prova pratica di autonomia/dislivello, senza troppe complicazioni... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /><EDIT: corretto "veri" con "vari"</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla Discussione