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Testo: <blockquote data-quote="MARCO GRANO" data-source="post: 528349" data-attributes="member: 48">Agilità nonostante il peso maggiore perchè appunto il peso è spostato verso il baricentro.Il miglior esempio in questo senso rimane la Lapierre GLP.Altre bici invece hanno estetica più snella ma la batteria lunga carica di più sul tubo sterzo (AMflow ad esempio).Il peso verso il baricentro va meglio ma anche un peso inferiore in generale ovviamente aiuta.Ideale sarebbe un peso leggero e spostato verso il baricentro. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile    :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />Poi nelle competizioni vince una bici come la MULA che non è tra le più leggere e ha una batteria da 880 che carica bene lo sterzo. Quindi alla fine conta ancor di più il rider. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> La Levo per me rende meglio con il carro lungo. Si perde un po' di agilità nello stretto ma con il carro lungo l'anteriore è più carico e preciso.</blockquote>

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