Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Mag
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Nuovi Messaggi Profilo
Cerca tra i Messaggi Profilo
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Nuovi Messaggi Profilo
New classifieds items
Ultime Attività
New classifieds comments
Mercatino
New items
New comments
Latest reviews
Search classifieds
TrainingCamp
Trailguide
Itinerari
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Nuovi Messaggi Profilo
Cerca tra i Messaggi Profilo
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla Discussione
Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto
(clicca qui)
.
Forum
EMTB MAG
Magazine
Specialized Levo R: la cura dimagrante della Levo
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Testo
<blockquote data-quote="Brangino76" data-source="post: 573988" data-attributes="member: 24372"><p>Ciao a tutti,</p><p></p><p></p><p>da felice possessore della Gen 2 sono passato, un po’ sulla fiducia, alla 4R, che per le mie esigenze ha un’escursione più che sufficiente. Nonostante il tubo batteria molto voluminoso e l’apertura laterale che, personalmente, trovo un po’ antiestetica, sia per affetto verso il marchio sia per le tante recensioni positive viste su YouTube, dove viene spesso descritta come una buona bici e con uno dei motori più naturali sul mercato ho deciso di fare questo passaggio, mantenendo comunque anche la G2.</p><p></p><p></p><p>La mia Gen 2 era una Carbon Comp, mentre la G4 è una Expert. La posizione in sella mi piace molto e sento l’anteriore estremamente preciso e ben piantato a terra.</p><p></p><p></p><p>Quello che invece mi sta lasciando parecchio perplesso è l’erogazione del motore. Non riesco a capire se la mia bici abbia un problema (anche se il concessionario sostiene di no), se ci sia qualche impostazione che mi sfugge oppure se sia proprio una caratteristica di questo motore e succeda anche ad altri.</p><p></p><p></p><p>In pratica, in certe situazioni, quando la pedalata diventa molto leggera, inprimendo poco forza sui pedali — ad esempio quando cambia la pendenza e la strada spiana leggermente o va appena in discesa — il motore non eroga più la potenza in modo costante. Guardando il display, i watt cambiano continuamente senza un apparente motivo: per esempio passa da 0 a 65 W, poi subito dopo da 0 a 100 W oppure da 0 a 45 W, ripetendo questa variazione più volte consecutive.</p><p>La sensazione è quella di un cambio di potenza casuale che fà un effetto “a elastico”</p><p></p><p>Ho fatto diverse prove con le impostazioni: abbassando tutti i parametri al minimo il fenomeno si attenua leggermente, ma continua comunque a esserci. Questa modalità di erogazione, sinceramente, sulla Gen 2 non l’avevo mai percepita.</p><p></p><p>Secondo voi potrei essermi imbattuto in un motore difettoso? Oppure capita anche a voi e magari potrebbe essere risolto con qualche aggiornamento software?</p><p></p><p>Mi sembra strano che in nessun video YouTube venga menzionata questa cosa…</p><p></p><p>Inoltre ho scelto la colorazione nera e, già dopo poco utilizzo, in controluce la vernice è piena di micrograffi. Onestamente, da una bici di questo livello e costo, non me lo sarei aspettato.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Brangino76, post: 573988, member: 24372"] Ciao a tutti, da felice possessore della Gen 2 sono passato, un po’ sulla fiducia, alla 4R, che per le mie esigenze ha un’escursione più che sufficiente. Nonostante il tubo batteria molto voluminoso e l’apertura laterale che, personalmente, trovo un po’ antiestetica, sia per affetto verso il marchio sia per le tante recensioni positive viste su YouTube, dove viene spesso descritta come una buona bici e con uno dei motori più naturali sul mercato ho deciso di fare questo passaggio, mantenendo comunque anche la G2. La mia Gen 2 era una Carbon Comp, mentre la G4 è una Expert. La posizione in sella mi piace molto e sento l’anteriore estremamente preciso e ben piantato a terra. Quello che invece mi sta lasciando parecchio perplesso è l’erogazione del motore. Non riesco a capire se la mia bici abbia un problema (anche se il concessionario sostiene di no), se ci sia qualche impostazione che mi sfugge oppure se sia proprio una caratteristica di questo motore e succeda anche ad altri. In pratica, in certe situazioni, quando la pedalata diventa molto leggera, inprimendo poco forza sui pedali — ad esempio quando cambia la pendenza e la strada spiana leggermente o va appena in discesa — il motore non eroga più la potenza in modo costante. Guardando il display, i watt cambiano continuamente senza un apparente motivo: per esempio passa da 0 a 65 W, poi subito dopo da 0 a 100 W oppure da 0 a 45 W, ripetendo questa variazione più volte consecutive. La sensazione è quella di un cambio di potenza casuale che fà un effetto “a elastico” Ho fatto diverse prove con le impostazioni: abbassando tutti i parametri al minimo il fenomeno si attenua leggermente, ma continua comunque a esserci. Questa modalità di erogazione, sinceramente, sulla Gen 2 non l’avevo mai percepita. Secondo voi potrei essermi imbattuto in un motore difettoso? Oppure capita anche a voi e magari potrebbe essere risolto con qualche aggiornamento software? Mi sembra strano che in nessun video YouTube venga menzionata questa cosa… Inoltre ho scelto la colorazione nera e, già dopo poco utilizzo, in controluce la vernice è piena di micrograffi. Onestamente, da una bici di questo livello e costo, non me lo sarei aspettato. [/QUOTE]
Riporta Citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Forum
EMTB MAG
Magazine
Specialized Levo R: la cura dimagrante della Levo
Alto
Basso