News Specialized Levo 4 EVO

Kostola ha scritto:

Dopo la Px faranno la primavera e poi et3

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e magari anche un 90ss....

Direi che la piattaforma EVO é l'unica che concettualmente ha senso esclusivamente in formato MULLET, è fatta "per scendere" e una bici 180/170 che in ordine di marcia passa "allegramente" i 25 e perfino i 27Kg in versione Alu non può che giovarsi dell'infezione di maneggevolezza data dal formato MX
Parimenti condivisibile il fatto che la Levo RALLY sia esclusivamente 29/29...
La pecca "imperdonabile" è che la versione STD (standard) non abbia la doppia compatibilità 27,5/29 al posteriore... sempre perché di evoluzione in evoluzione "mamma Specy" ne aumentava le capacità "discesistiche"...

Mrslate ha scritto:

e magari anche un 90ss....

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uuuhh... l'ho avuta, 50 3 marce con la 90 SS, che ricordi.

AndreaC1977 ha scritto:

Direi che la piattaforma EVO é l'unica che concettualmente ha senso esclusivamente in formato MULLET, è fatta "per scendere" e una bici 180/170 che in ordine di marcia passa "allegramente" i 25 e perfino i 27Kg in versione Alu non può che giovarsi dell'infezione di maneggevolezza data dal formato MX

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Però Specialized sul concetto discesa è un pò contradditoria : sulla vecchia Kenevo SL ( quella con motorino spompo quindi destinata principalmente alla discesa ) montava un formato Full 29 con 170/170 di escursione ; ora con la piattaforma EVO sembra vogliano dire : configuratela come volete l'importante è che sia mullet !
Sul fatto che con 27 Kg la destinazione sia la discesa posso capirlo , anche se con un motore da 105Nm e 810 W ci si può divertire anche in salita ed in tal caso la ruota da 29 e carro più lungo hanno i suoi vantaggi .
La questione maneggevolezza poi è un pò relativa , non è che quei due cm in più di interasse ti cambiano la vita , ma con la ruota più piccola al posteriore e carro corto avrai più rigidità specie torsionale ed in teoria più precisione .