steka
Ebiker espertibus
Nessuna delle due, dopo la grandissima delusione alla presentazione e altrettanta dopo averla provata, mi tengo ben stretta la mia vecchietta. FIDATI!!
Nessuna delle due, dopo la grandissima delusione alla presentazione e altrettanta dopo averla provata, mi tengo ben stretta la mia vecchietta. FIDATI!!Mi pare che l'uscita della nuova Kenevo abbia addormentato il forum più di una doppia dose di Roipnol. Attesa di vederla dal vivo? Rammarico per aver appena acquistato in saldo il vecchio modello? Chissà....
Daiiii...delbù?in cosa ti ha deluso?ne parlan tutti strabene...io mai provata..e a dirla tutta nn mi piace granchè di estetica.....xò tutti mi danno del pirla...che quasi ci credevoNessuna delle due, dopo la grandissima delusione alla presentazione e altrettanta dopo averla provata, mi tengo ben stretta la mia vecchietta. FIDATI!!
Finché vai dritto e forte va alla grande, sicuramente meglio della vecchia, il brutto arriva quando devi farla girare nei tornantini stretti e lenti in discesa oppure con tanti cambi di direzione, la vecchia è più agile anche se rimane lo stesso un barcone. A mio parere rispetto alla vecchia è molto più fisica e difficile da guidare, non fa per me.Daiiii...delbù?in cosa ti ha deluso?ne parlan tutti strabene...io mai provata..e a dirla tutta nn mi piace granchè di estetica.....xò tutti mi danno del pirla...che quasi ci credevo.Brakky
Scusa ma tu parli della doppia piastra....Finché vai dritto e forte va alla grande, sicuramente meglio della vecchia, il brutto arriva quando devi farla girare nei tornantini stretti e lenti in discesa oppure con tanti cambi di direzione, la vecchia è più agile anche se rimane lo stesso un barcone. A mio parere rispetto alla vecchia è molto più fisica e difficile da guidare, non fa per me.
Esteticamente non mi piace proprio per niente, sembra la brutta copia della levo.
Però ha il suo fascino la doppia piastra, fa molto figo!
No, in taglia M la nuova è circa 6cm più lunga della vecchia, anche il carro mi sembra lo abbiano allungato e aperto lo sterzo.La singola nn mi pare sia stravolta come geometrie rispetto alla vecchia.Brakky
Non so a chi sia rivolta la tua domanda visto che non hai citato nessuno, provo a risponderti io, ho gli stessi dischi dei freni, però nella mia kenevo '19 il sensore magnetico ha una forma diversa, è fatto più triangolare e nella zona del fissaggio dove va in appoggio al disco c'è un gradino che permette al sensore di stare distaccato dal disco senza toccarlo.scusa ma sotto al sensore di velocita hai messo due spessori per recuperare lo sfondato a forma di stella dei RT86 o hai tirato le viti e basta?' io ho una turbo levo 2020 come da foto del mozzo post e la punta del sensore va fuori dal gradino.. o do un colpo di flessibile allo spider per far scendere in piano la punta del sensore???
Volevo fare una revisione al carro posteriore della Kenevo, qualcuno per caso sa le misure di tutti i cuscinetti della sospensione posteriore?
Mi piacerebbe ordinarli della misura giusta, prima di smontare tutto, altrimenti mi tocca smontare tutto 2 volte..
Grazie @Rick , lo avevo trovato pure io. Ma sto cercando le sigle che identificano i vari cuscinetti, se li prendo io spendo molto, ma molto meno.S180600004 Kit cuscinetti Kenevo 2018
Kit cuscinetti per Kenevo Comp e Expert 2018 e 2019www.cingolanibikeshop.com
I più piccoli (quelli degli snodi del carro, sia basso che alto) sono dei 6801 LLU 2RS MAX, MISURA 21x12x5mm. Te ne servono 10, tenendo conto anche dei 2 sull'S-link. Occhio che sono a pieno riempimento (MAX per Enduro Bearing), cioè senza gabbia perchè le sfere occupano tutto lo spazio, sui 6,5 euri ciascuno... Chiaro che se prendi cuscinetti "normali", costano meno.Volevo fare una revisione al carro posteriore della Kenevo, qualcuno per caso sa le misure di tutti i cuscinetti della sospensione posteriore?
Mi piacerebbe ordinarli della misura giusta, prima di smontare tutto, altrimenti mi tocca smontare tutto 2 volte..
Grazie mille!I più piccoli (quelli degli snodi del carro, sia basso che alto) sono dei 6801 LLU 2RS MAX, MISURA 21x12x5mm. Te ne servono 10, tenendo conto anche dei 2 sull'S-link. Occhio che sono a pieno riempimento (MAX per Enduro Bearing), cioè senza gabbia perchè le sfere occupano tutto lo spazio, sui 6,5 euri ciascuno... Chiaro che se prendi cuscinetti "normali", costano meno.
Per lo snodo principale del chainstay, ti servono 4 6802 (24x15x5mm), sempre Max e 2RS. I full complements, costano come i 6801.
Sono d’accordo.Grazie mille!
Mmm sono tutti a pieno riempimento, erroneamente pensavo lo fossero solo quelli dell' S-link. Adesso vedo cosa riesco a reperire altrimenti facendo 4 conti al volo credo mi convenga il kit. I cuscinetti con gabbia credo sia molto meglio evitarli.
Ciao, la mia Kenevo è il modello 2019, ma credo che anche il modello 2018 sia uguale al mio, mentre il modello 2020 appena uscito presumo sia diverso, per una conferma sentirei il parere di @GIUIO10 che è sicuramente molto più ferrato di me in materia.Seguo con interesse quanto richiesto da steka in merito alla cuscinetteria carro post della KENEVO (a tal proposito vorrei sapere @steka di che anno é la sua e se i cuscinetti sono i medesimi per i vari anni oppure sono cambiati)
Vorrei approfittare del periodo di infortunio per tagliandare tutti i mezzi e volevo anche fare upgrade a freni (ora di serie) e cerchi (roval )...
Per il primo punto vorrei partire sostituendo dapprima solo dischi e pastiglie:che dischi consigliate che dissipano bene il calore? Pastiglie?
Per i cerchi ho letto bene dei dtswiss...ma che modello é resistente e non costa un rene?
Auguri a tutti!!!
Ciao, la mia Kenevo è il modello 2019, ma credo che anche il modello 2018 sia uguale al mio, mentre il modello 2020 appena uscito presumo sia diverso, per una conferma sentirei il parere di @GIUIO10 che è sicuramente molto più ferrato di me in materia.
Pure io ho sostituito i dischi dei freni dell'impianto originale (Avid Code) che sembrano essere il tallone d'achille di tutto il sistema. A tal proposito c'è una discussione nel forum, riguardante i Guide RE che soffrono dello stesso problema dei dischi:
https://www.ebike-mag.com/forum/threads/sram-guide-re-alternative-dischi.7075/
Io ho montato gli Shimano RT86 e a quasi un anno di utilizzo mi trovo molto bene. Alcuni hanno usato altri dischi come puoi leggere nella discussione che ti ho linkato ottenendone dei benefici.
Per le pastiglie è un pò soggettiva la questione, c'è chi si trova bene con le organiche, chi con le sinterizzate, addirittura chi ha bisogno di pastiglie carboceramiche da F1! Dipende molto dal peso, dai percorsi e non ultimo dallo stile di guida.
Io mi trovo benissimo con le organiche e in questo periodo ne sto testando un paio acquistate su aliexpress suggerite da molti utenti sul forum marrone, ad un prezzo ridicolo e mi ci trovo molto bene.
Discorso cerchi penso che con DT Swiss vai sul sicuro. Io mi sono assemblato le ruote usando i loro componenti (mozzi, raggi e cerchio) e ad un anno di distanza non ho mai avuto un problema, mentre il cerchio Roval di primo montaggio lo ho bozzato alla prima uscita un anno fa in neanche 10 km di trail!
Potresti guardarti la gamma Hybrid di DT Swiss, a partire dal HX 1501 SPLINE ,che è l'equivalente alle ruote che mi sono costruito, fino ad arrivare al H 1900 SPLINE sono convinto che troverai il modello più adatto alle tue disponibilità economiche.
Buone Feste e auguri per una pronta guarigione.
Come hai risolto il posizionamento del sensore motore visto che i dischi Shimano rt86, in corrispondenza delle 6 viti di fissaggio, presentano un lieve gradino?Io ho montato gli Shimano RT86 e a quasi un anno di utilizzo mi trovo molto bene. Alcuni hanno usato altri dischi come puoi leggere nella discussione che ti ho linkato ottenendone dei benefici.
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