Quello era un sistema che si usava quando i cerchi non erano TLR e nemmeno i pneumatici erano tubeless, ma da allora di passi avanti da gigante ne sono stati fatti, non capisco perché il tuo amico continui con quel sistema a meno che non abbia dei cerchi “normali”.Il mio "tutor" usa sto sistema, che vi dico subito, è un guaio quando devi cambiare pneumatico.
Ruota da 27,5 o 29, camera d'aria con valvola smontabile. La si taglia di traverso per l'intera circonferenza e si monta sul cerchio a mo' di nastratura. Poi si monta il copertone ed una volta tallonato, si taglia l'eccedenza, con la forbice. I problemi con questo sistema emergono quando devi montare un nuovo copertone, cosa molto difficile o quando ci devi montare, per emergenza, una camera, per tornare a casa, cosa già fatta alle mie emtb, ma che ora vorrei assolutamente evitare (a funzionare, funziona)
È un metodo che si usava vent'anni fa, sono cambiati i tempi (e pure i cerchi).Il mio "tutor" usa sto sistema, che vi dico subito, è un guaio quando devi cambiare pneumatico.
Ruota da 27,5 o 29, camera d'aria con valvola smontabile. La si taglia di traverso per l'intera circonferenza e si monta sul cerchio a mo' di nastratura. Poi si monta il copertone ed una volta tallonato, si taglia l'eccedenza, con la forbice. I problemi con questo sistema emergono quando devi montare un nuovo copertone, cosa molto difficile o quando ci devi montare, per emergenza, una camera, per tornare a casa, cosa già fatta alle mie emtb, ma che ora vorrei assolutamente evitare (a funzionare, funziona)
Quel modo di latticizzare con flap "artigianale"Il mio "tutor" usa sto sistema, che vi dico subito, è un guaio quando devi cambiare pneumatico.
Ruota da 27,5 o 29, camera d'aria con valvola smontabile. La si taglia di traverso per l'intera circonferenza e si monta sul cerchio a mo' di nastratura. Poi si monta il copertone ed una volta tallonato, si taglia l'eccedenza, con la forbice. I problemi con questo sistema emergono quando devi montare un nuovo copertone, cosa molto difficile o quando ci devi montare, per emergenza, una camera, per tornare a casa, cosa già fatta alle mie emtb, ma che ora vorrei assolutamente evitare (a funzionare, funziona)
Si io scrivevo che ho messo 3 giri di nastro isolante perché quello che avevo non copre completamente il canale del cerchio, per quello che dicevo di accavallarne una parte col nastro sotto, per capirci avevo dato un giro di nastro sul fianco dx, uno sul fianco sx ed uno centrale che copriva la parte vuota lasciata dai precedenti due, quando lo togli fai anche prima rispetto al nastro da cerchio.Anche no, se messo su bene basta un solo giro di nastro, il resto è tutto peso inutile.
Se proprio si vuole o si è in emergenza meglio usare il nastro per segnaletica da pavimento, si stende bene e aderisce ancora meglio del nastro isolante da elettricista.
Io. Canale interno 30, nastro usato 35. Per le prime due non ho fatto il foro , era già presente, altrimenti ne faccio uno piccolo, che si allarga introducendo la valvola, con base conica. Gonfio con il compressore e nel giro di 5 minuti la ruota è andata terra. Rigonfio e passo al metodo acqua a controllare da dove perde, praticamente da tutte le parti, compreso la giunzione del cerchio (per i nuovi della nuova e-mtb) Cambio ruota e nastro, stesso risultato. Chiaramente so che sbaglio da qualche parte, ma dopo tre tentativi, c'ho rinunciato. Ordinato sei camere da 20, tieni al vecchio metodo, che non mi ha dato nessun problema , sino a quando le gomme sono da cambiare.a parte che il 90% delle ruote comprate nuove arriva già nastrata. basta inserire le valvole e stop.
nastrare una ruota tubless ready è veramente semplice. basta pulire bene il cerchio. prendere un nastro un po' più largo del canae e tirarlo per bene. forare il nastro dove passa la valvola, cosiglio un forellino più piccolo della valvola. poi i pensa lei quando entra a farsi lo spazio gisuto. montare la gomma. tallonare col compressore il copertone smontando il core della valvola. quando è bella gonfia e tallonata si tiene chiuso il core col dito. al volo si toglie il dito e si monta il core. si tiene tutto montato per vedere se ci sono perdite evidenti. setutto ok e la gomma è diciamo con carcassa discreta resterà gonfia per giorni. comunque. si sgonfia tutto.si toglie il core e si inietta il lattice con la siringa. si rimonta il core, si rigonfia la gomma e si fa un giro...
se invece non si vuole usare la siringa, o si hanno valvole ust senza core smontabile. si monta un lato della gomma. si monta l'altro e quando resta 1/4 di copertone da inserire nel cerchio si mette il lattice. si finisce di montare la gomma e poi si gonfia tutto a pressione e si fa un giretto di 5 minuti intorno casa.
come quantità di lattice 90/100 ml per delle 2.5/2.4 va bene
quando c'è una perdita l'aria si infila ovunque... non è detto sia il cerchio. anche se non tiene bene una valvola e perde aria magari ti esce dal forellino sul fianco del cerchio...Io. Canale interno 30, nastro usato 35. Per le prime due non ho fatto il foro , era già presente, altrimenti ne faccio uno piccolo, che si allarga introducendo la valvola, con base conica. Gonfio con il compressore e nel giro di 5 minuti la ruota è andata terra. Rigonfio e passo al metodo acqua a controllare da dove perde, praticamente da tutte le parti, compreso la giunzione del cerchio (per i nuovi della nuova e-mtb) Cambio ruota e nastro, stesso risultato. Chiaramente so che sbaglio da qualche parte, ma dopo tre tentativi, c'ho rinunciato. Ordinato sei camere da 20, tieni al vecchio metodo, che non mi ha dato nessun problema , sino a quando le gomme sono da cambiare.
i casi sono 2Io. Canale interno 30, nastro usato 35. Per le prime due non ho fatto il foro , era già presente, altrimenti ne faccio uno piccolo, che si allarga introducendo la valvola, con base conica. Gonfio con il compressore e nel giro di 5 minuti la ruota è andata terra. Rigonfio e passo al metodo acqua a controllare da dove perde, praticamente da tutte le parti, compreso la giunzione del cerchio (per i nuovi della nuova e-mtb) Cambio ruota e nastro, stesso risultato. Chiaramente so che sbaglio da qualche parte, ma dopo tre tentativi, c'ho rinunciato. Ordinato sei camere da 20, tieni al vecchio metodo, che non mi ha dato nessun problema , sino a quando le gomme sono da cambiare.
Io mi sono trovato nella necessità di farlo perché mi mancava proprio il nastro da cerchio. Tempo dopo ho smontato tutto ma non ho avuto grosse difficoltà proprio perché era nastro da elettricista, se ci metti sopra il nastro da cerchio converrebbe togliere i due nastri assieme facendo un taglio.pero' il giorno che devi cambiarlo... prepara il calendario di frate indovino per elencare tutti i santi giorno per giorno...
Si lo usano anche i meccanici quando hanno problemi, confermo!Anni fa un meccanico uso' questa tecnica per una delle ruote mie, il risultato e' che la volta dopo che l'ho dovuta rinastrare ho visto i sorci verdi.
Sostanzialmente e' una pecionata per poi usare sopra nastro per ruote pessimo ed avere lo stesso una buona tenuta...
se lo stacchi dopo poco tempo, di solito non hai grossi problemi.. e' a lungo andare che si spezzetta e lascia colla ovunque, e poi devi andare di solventi / alcool per ripulire tutto per bene, e ci perdi di sicuro un sacco di tempo se vuoi fare un lavoro pulito.Io mi sono trovato nella necessità di farlo perché mi mancava proprio il nastro da cerchio. Tempo dopo ho smontato tutto ma non ho avuto grosse difficoltà proprio perché era nastro da elettricista, se ci metti sopra il nastro da cerchio converrebbe togliere i due nastri assieme facendo un taglio.
Si lo usano anche i meccanici quando hanno problemi, confermo!
ok, ora ho capito cosa intendevi.se lo stacchi dopo poco tempo, di solito non hai grossi problemi.. e' a lungo andare che si spezzetta e lascia colla ovunque, e poi devi andare di solventi / alcool per ripulire tutto per bene, e ci perdi di sicuro un sacco di tempo se vuoi fare un lavoro pulito.
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