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La sempre maggior potenza nelle Ebike è veramente un problema?
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Testo: <blockquote data-quote="Moebius" data-source="post: 555592" data-attributes="member: 180">Su tutte le emtb che io conosco (che non sono la totalità ovviamente) ci sono 3 ruote libere:- RL al mozzo (normale, ce l'hanno tutte le bici, Graziella compresa, tranne quelle a scatto fisso se esistono ancora);- RL tra motore elettrico e corona: serve a fare in modo che pedalando a motore spento o oltre i 25 km/h non si trascini il motore elettrico;- RL tra asse dei pedali e corona: serve a fare in modo che 1) pedalando all'indietro non si trascini il motore, e 2) quando il motore è attivo per overboost, walk assist, "cambiata automatica" (per Avinox con cambio elettronico), non sia lui a trascinare in avanti i pedali.Quest'ultima RL è quella che, a causa del sul debole ma inevitabile attrito, fa girare i pedali nel walk assist; l'attrito è debole e infatti basta fermare i pedali con una mano (o con un legaccio, come faccio io) perché questi smettano di graffiare gli stinchi durante lo spintage.Tu vuoi dire che nel tuo Bosch c'è un'altra RL ancora? Per di più azionata elettricamente (e non so come sia possibile)?Mi sembrerebbe molto strano. Una complicazione ulteriore per ottenere un effetto che già esiste.Se pedalando all'indietro si trascina il motore elettrico, vuol dire che la terza RL è andata a quel paese. Sul Brose capita inevitabilmente, finché non si mettono le RL "heavy duty".</blockquote>

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