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Testo
<blockquote data-quote="Moebius" data-source="post: 555501" data-attributes="member: 180"><p>Sì ma lui dice che se misuri la cadenza sull'albero motore con pick-up o ruota fonica, quindi molte volte per ogni rotazione, e se conosci il rapporto di trasmissione, e se consideri la catena rigida, finché sei in trazione conosci anche la velocità istantanea della ruota.</p><p></p><p>Solo che ci sono troppi "se" nel ragionamento. Io, da ingegnere, avrei messo anch'io la ruota fonica sul mozzo. Metti anche che i due sistemi si possano equivalere, ruota fonica sul mozzo = meno sbatti in ogni caso.</p><p></p><p>Ah, poi ecco dove cade il ragionamento: nell'override. Il motore fa girare ancora la ruota, ma l'asse dei pedali è fermo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Moebius, post: 555501, member: 180"] Sì ma lui dice che se misuri la cadenza sull'albero motore con pick-up o ruota fonica, quindi molte volte per ogni rotazione, e se conosci il rapporto di trasmissione, e se consideri la catena rigida, finché sei in trazione conosci anche la velocità istantanea della ruota. Solo che ci sono troppi "se" nel ragionamento. Io, da ingegnere, avrei messo anch'io la ruota fonica sul mozzo. Metti anche che i due sistemi si possano equivalere, ruota fonica sul mozzo = meno sbatti in ogni caso. Ah, poi ecco dove cade il ragionamento: nell'override. Il motore fa girare ancora la ruota, ma l'asse dei pedali è fermo. [/QUOTE]
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