Test Shimano Auto Shift: il cambio automatico funziona?

marco · 22 Settembre 2023

muscolare ha scritto:
Se ti riferisci al sistema Linkglide non direi che è vecchio, anzi, è uscito poco più di un anno fa se non ricordo male ed è la proposta di Shimano specifica per le eMTB con priorità ad affidbilità e robustezza più che prestazioni e peso. Io personalmente sulle eMTB full-power passerei volentieri ad un sistema 11V, ma anche 10V se con rapporti ben spaziati e potendo mantenere un range almeno 11-50.

Vero, però perché vedo ovunque full power a 12 velocità montate shimano?

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EtscoD · 22 Settembre 2023

marco ha scritto:
comunque va detto che il free shift funziona anche verso i pignoni più grandi, lo faccio vedere nel video. Basta rallentare e sale automaticamente.

Sui 65 rpm, il problema è che se vai su sterrata o asfalto e setti 85 rpm ti trovi a frullare. Se si potesse cambiare il valore velocemente da comando remoto, non sarebbe male, anche perché l'app è decisamente lenta e fa passare la voglia di metterci mano quando si è in giro.

Capisco... in effetti il settaggio di questo sistema dovrebbe essere più immediato e agevole. Comunque io una prova sullo stesso trail con impostazione a 80/85 rpm la farei

Motor Center · 22 Settembre 2023

Sarebbe da provare e toccare con mano per capire come funziona, dal video-test non mi sembra una cosa così...wooow.
Poi magari diventa come il cambio automatico automotive... bho.
Forse richiede un approfondimento.
Certo però che senza batteria o da off non cambia più...

Pietro.68 · 22 Settembre 2023

il bello dei cambi elettroattuati è la "pulizia" della cambiata, anche sotto sforzo. E il fatto che il cambio è sempre perfettamente allineato.
Tutto il resto è fuffa...

muscolare · 22 Settembre 2023

marco ha scritto:
Vero, però perché vedo ovunque full power a 12 velocità montate shimano?

Perché per l'uomo medio della strada, e soprattutto per il ciclista medio duro e puro ex-muscolare, 12 is megl che 11 ... io spero ancora che SRAM esca con un erede dell'EX1 da 10V con range di rapporti pari agli attuali 12V (500/520%) ed a costi umani, ma ancora di più spero che arrivi presto la Pinion di turno a levarci dalle balle per sempre 'sti capzo di cambi a deragliatore.

marco · 22 Settembre 2023

Pietro.68 ha scritto:
il bello dei cambi elettroattuati è la "pulizia" della cambiata, anche sotto sforzo. E il fatto che il cambio è sempre perfettamente allineato.
Tutto il resto è fuffa...

è allineato solo quanto il forcellino che lo sostiene.

EtscoD · 22 Settembre 2023

marco ha scritto:
è allineato solo quanto il forcellino che lo sostiene.

Vero, come quello meccanico. Ma almeno si elimina il problema della corretta tensione del cavo... credo intendesse quello

Lollo72 · 22 Settembre 2023

In ambito off-road continuo a ritenere il cambio automatico inutile per utilizzo sportivo-rece, provate a chiedere ai Tony ( Cairoli e Bou ) se utilizzerebbero un cambio che decide lui che rapporto inserire !
Se Shimano propone questa soluzione "automatica" per un certo tipo di utilizzo probabilmente è perchè per altre situazioni è ancora acerba oppure non adatta .
L'auto shift potrà essere efficace in alcune circostanze ed ambiti ( road ad esempio ) un limite è comunque l'essere legato ai motori Shimano ; già il sistema Di2 differentemente da quanto accaduto in campo dbc su mtb ed Emtb non ha riscosso molto successo rispetto ad esempio all' AXS ; c'è il rischio che rimanga una soluzione di nicchia.
Sarebbe interessante un confronto tra sistema motore+cambio tra Shimano e Pinion e-drive system , magari quando saranno ben implementati .

Lollo72 · 22 Settembre 2023

muscolare ha scritto:
ma ancora di più spero che arrivi presto la Pinion di turno a levarci dalle balle per sempre 'sti capzo di cambi a deragliatore.

Sembra che Pinion sia già arrivata : https://www.ebike-mag.com/test-pinion-e-drive-system-il-motore-con-cambio-integrato/

muscolare · 22 Settembre 2023

Lollo72 ha scritto:
Sembra che Pinion sia già arrivata : https://www.ebike-mag.com/test-pinion-e-drive-system-il-motore-con-cambio-integrato/

Si, l'avevevo visto, ma intendo qualcosa di adatto al nostro uso, quindi allo stesso tempo potente ma parco nei consumi, robusto ma leggero e soprattutto molto efficiente visto che la componente di energia fornita dal ciclista va dissipata il meno possibile e la pedalata a motore spento deve rimanere una possibilità, e visto anche che grandi stravolgimenti nel rapporto Wh/peso nel campo batterie non sono previsti a breve termine.

GIUIO10 · 22 Settembre 2023

muscolare ha scritto:
Si, l'avevevo visto, ma intendo qualcosa di adatto al nostro uso, quindi allo stesso tempo potente ma parco nei consumi, robusto ma leggero e soprattutto molto efficiente visto che la componente di energia fornita dal ciclista va dissipata il meno possibile e la pedalata a motore spento deve rimanere una possibilità...

... e che costi un cazzo, per completare la lista...

marco · 22 Settembre 2023

Lollo72 ha scritto:
Sembra che Pinion sia già arrivata : https://www.ebike-mag.com/test-pinion-e-drive-system-il-motore-con-cambio-integrato/

e se la ridono quando vedono il free shift di shimano:

muscolare · 22 Settembre 2023

GIUIO10 ha scritto:
... e che costi un cazzo, per completare la lista...

Non ti sfugge niente! Mi ero dimenticato

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