Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Mag
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Nuovi Messaggi Profilo
Cerca tra i Messaggi Profilo
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Nuovi Messaggi Profilo
New classifieds items
Ultime Attività
New classifieds comments
Mercatino
New items
New comments
Latest reviews
Search classifieds
TrainingCamp
Trailguide
Itinerari
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Nuovi Messaggi Profilo
Cerca tra i Messaggi Profilo
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla Discussione
Dopo il video in cui parlavo sul perché la tua ebike consumi così tanto, ecco una guida su come impostare il Bosch CX5 affinché abbia più autonomia.
Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto
(clicca qui)
.
Forum
Tecnica
E-Mountain Bikes
Rumors & novità 2026
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Testo
<blockquote data-quote="biker10" data-source="post: 566042" data-attributes="member: 20137"><p>secondo me la storia della gestione del dji é una supercazzola bella e buona. togli la potenza al dji e non lo compra piu nessuno. per quanto riguarda il depotenziamento per me i motivi sono 2: lo fanno perché altrimenti consumerebbe troppo, e soprattutto perchè usato sui trail tutta quella potenza é troppa.</p><p></p><p>eliminiamo per un secondo la farsa sulla leggerezza del dji in confronto al bosch. batteria e motore insieme pesano 500 grammi in meno che su una e mtb non sono niente. la amflow pesa poco perchè é montata in un certo modo. il resto è solo marketing da vendere a chi ci crede.</p><p>ma ora ti faccio una domanda: l'avresti comprata la amflow se avesse una potenza uguale o minore degli altri motori in commercio? secondo me no. </p><p>per quanto riguarda la mossa di bosch loro mica ragionano da tifosi. si siedono ad un tavolo e l'unica cosa che conta per loro é non perdere quote di mercato. e ad oggi l'unico modo per farlo è quello di aumentare la potenza dei loro motori. dopo di che possiamo disquisire se sia la strada giusta o meno da seguire su questo sono d'accordo. ma se qualcuno ti insegue per ucciderti e davanti a te hai un coltello provi a raccoglierlo anche se piu avanti c'è una pistola che ti attende.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="biker10, post: 566042, member: 20137"] secondo me la storia della gestione del dji é una supercazzola bella e buona. togli la potenza al dji e non lo compra piu nessuno. per quanto riguarda il depotenziamento per me i motivi sono 2: lo fanno perché altrimenti consumerebbe troppo, e soprattutto perchè usato sui trail tutta quella potenza é troppa. eliminiamo per un secondo la farsa sulla leggerezza del dji in confronto al bosch. batteria e motore insieme pesano 500 grammi in meno che su una e mtb non sono niente. la amflow pesa poco perchè é montata in un certo modo. il resto è solo marketing da vendere a chi ci crede. ma ora ti faccio una domanda: l'avresti comprata la amflow se avesse una potenza uguale o minore degli altri motori in commercio? secondo me no. per quanto riguarda la mossa di bosch loro mica ragionano da tifosi. si siedono ad un tavolo e l'unica cosa che conta per loro é non perdere quote di mercato. e ad oggi l'unico modo per farlo è quello di aumentare la potenza dei loro motori. dopo di che possiamo disquisire se sia la strada giusta o meno da seguire su questo sono d'accordo. ma se qualcuno ti insegue per ucciderti e davanti a te hai un coltello provi a raccoglierlo anche se piu avanti c'è una pistola che ti attende. [/QUOTE]
Riporta Citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Forum
Tecnica
E-Mountain Bikes
Rumors & novità 2026
Alto
Basso