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Testo
<blockquote data-quote="alexnotari65" data-source="post: 565793" data-attributes="member: 697"><p>Allora, fino all’arrivo di Avinox ci bastavano 90nm e 600w, per cui non c’era richiesta di superpotenze. Poi Avinox ha attratto un sacco di gente con quei numeri, e di conseguenza gli altri, per continuare ad essere competitivi sulle vendite, si sono allineati. </p><p>Continuo a pensare che quei numeri siano esagerati, mi sta bene che si lavori sull’erogazione e sul controllo della potenza, ma tutti quei Watt necessitano di batterie adeguate, e come più volte ripetuto, il tutto va a discapito di peso e maneggevolezza. </p><p>Attendo il 9 aprile per capire i numeri di questo M2, e non mi riferisco alla potenza/coppia, ma ai pesi di motore e batteria. </p><p>Senza senso per il mio modo di pedalare questa china che ormai si sta percorrendo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="alexnotari65, post: 565793, member: 697"] Allora, fino all’arrivo di Avinox ci bastavano 90nm e 600w, per cui non c’era richiesta di superpotenze. Poi Avinox ha attratto un sacco di gente con quei numeri, e di conseguenza gli altri, per continuare ad essere competitivi sulle vendite, si sono allineati. Continuo a pensare che quei numeri siano esagerati, mi sta bene che si lavori sull’erogazione e sul controllo della potenza, ma tutti quei Watt necessitano di batterie adeguate, e come più volte ripetuto, il tutto va a discapito di peso e maneggevolezza. Attendo il 9 aprile per capire i numeri di questo M2, e non mi riferisco alla potenza/coppia, ma ai pesi di motore e batteria. Senza senso per il mio modo di pedalare questa china che ormai si sta percorrendo. [/QUOTE]
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