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Testo
<blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 377102" data-attributes="member: 30"><p>Assolutamente diverso dallo stato dell’arte attuale, assolutamente uguale all’empirismo di 25 anni fa.</p><p>Artigianale e quindi? É un telaio in acciaio come quelli che si producevano in centinaia di officine pure qui da noi, sempre 25 anni fa (e attualmente privatamente anche nei sottoscala). La stessa approssimazione di quegli albori della mtb: saldiamo 4 tubi e poi vediamo che succede: va di moda in DH il rinvio catena alto? Mettiamocelo!</p><p>Il perno di quella rotella a sbalzo riceve una sollecitazione generata dal tiro catena tale che ne farà piegare il singolo supporto in men che non si dica, essendo saldato sul singolo fodero, senza essere controventato su quello opposto.</p><p>Dove si trova il fulcro del monocross poco mi importa (non è questo in discussione), comunque bello il tappo da serie sterzo che copre il perno! Chris King pure quello???</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GIUIO10, post: 377102, member: 30"] Assolutamente diverso dallo stato dell’arte attuale, assolutamente uguale all’empirismo di 25 anni fa. Artigianale e quindi? É un telaio in acciaio come quelli che si producevano in centinaia di officine pure qui da noi, sempre 25 anni fa (e attualmente privatamente anche nei sottoscala). La stessa approssimazione di quegli albori della mtb: saldiamo 4 tubi e poi vediamo che succede: va di moda in DH il rinvio catena alto? Mettiamocelo! Il perno di quella rotella a sbalzo riceve una sollecitazione generata dal tiro catena tale che ne farà piegare il singolo supporto in men che non si dica, essendo saldato sul singolo fodero, senza essere controventato su quello opposto. Dove si trova il fulcro del monocross poco mi importa (non è questo in discussione), comunque bello il tappo da serie sterzo che copre il perno! Chris King pure quello??? [/QUOTE]
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