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Testo: <blockquote data-quote="SandroRiz" data-source="post: 374965" data-attributes="member: 188">non voglio fare il difensore di Trek (che non mi paga e non me frega nulla), ma hanno provato -in autunno- un esemplare di pre-produzione (lo dicono <a href="https://ebike-mtb.com/en/trek-rail-2022-first-ride-review/" target="_blank">qui</a>   After consulting Trek, we were assured that they would address this problem on the production bikes) e quel difetto era risolvibile con due giri di brugola.E questo lo dice uno youtuber da 100k follower (non il primo pirla come me, che cmq confermo che su una 9.8XT non ho quel difetto) dove sulla SUA bici nuova non lo ha e che lo ha fixato in 2 minuti su una precedente test-bike. Questo per dire che magari avevano un conticino da regolare con Trek oppure che giustamente quello che arriva provano e testimoniano (ca**i di Trek se ha mandato una bici beta con quel difetto e sono arrivati ultimi). È lo stesso discorso sulle gomme di serie che abbiamo fatto in un altro thread... giusto penalizzare una bici quando sappiamo che se (ad es.) le Bontrager fanno cahare, sono la prima cosa che cambio (magari senza sovrapprezzo se il negoziante come il mio si accolla il cambio?). Si o No... questioni di pareri e punti di vista...Mi sarebbe piaciuto leggere di più se i 20mm di reach o i 900gr. di batteria in più sono penalizzanti o no o in che modalitá di flip-chip l'hanno provata piuttosto che hanno dovuto tenere la gomma più gonfia e quindi poco grip perché ha una spalla tenera... quello lo puoi cambiare, il resto no!</blockquote>

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