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Testo: <blockquote data-quote="marcocapoti" data-source="post: 373646" data-attributes="member: 1695">Tutto chiarissimo e concordo sul fatto che Innovazione/evoluzione abbiano una zona grigia in mezzo. Il mio ragionamento (che sicuramente ho spiegato male) riferito a Transition è questo:  1) sei un marchio di "nicchia" 2) hai un "plotone" (un esercito ce l'ha Specy) di fedelissimi tra cui ci sarà chi attende trepidante la tua e-bike. Esci (già molto dopo tanti altri "piccoli" costruttori... vedi Norco, White, Orange così solo qualcuno che mi passa in testa con progetti almeno particolari) con un progetto "normale" che riprende concetti diffusissimi.  E con dei prezzi importanti (che sono proporzionali alla tua gamma ... per carità). Ecco che arriva la mia "critica":  io amo la  Innovazione/evoluzione e giro il mio  sguardo verso quel produttore che, magari non ha inventato la fusione nucleare, ma ha certamente introdotto una serie di concetti nuovi/esclusivi, sviluppandoli e arrivando  sul mercato e-bike con una cosa nuova e diversa (cosa che non gli riconoscerei di certo se avessero preso una Stamina, avessero ricavato un buco per motore e batteria, e l'avessero presentata come la e-bike di Pole). Esempio White: già 4 anni fa (credo o giu di lì) ha pensato alla rotazione del bosch in verticale per fare spazio alla batteria davanti al motore (abbassando non poco il baricentro). Specy ci è arrivata un paio di anni dopo con il my2019. Ora è una prassi comune.Non parliamo poi di Rocky Mountain: la ami o la odi. Ma merita l'Oscar dell'innovazione nella sua entrata nel mondo e-bike:  ancora oggi l'unica ad aver progettato e fatto in casa un "sistema motore" del tutto diverso da tutti gli altri (lasciamo perdere i motorini delle Specy SL o la riprogrammazione dell'EP8 di Orbea o ancora il motore di BH o di Forestal..... beato chi ne vedrà una in giro...) .</blockquote>

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