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Testo: <blockquote data-quote="kilowatt" data-source="post: 345854" data-attributes="member: 3411"><p>Yt pensavo fosse storico con tutto il pippone che ne hanno fatto all'uscita: vedi l'ignoranza (mia) sulle bici? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Sul resto concordo. E d'altra parte i motori sono quei 4 e hanno quelle batterie (più o meno). I progettisti hanno vincoli di ingombro, attacchi motore, dimensione e caratteristiche delle batterie. Purtroppo è così. Qualcuno ha provato a variare un po': per es con Bosch Lapierre e Haibike. Risultato? Non sono fighe non se le è cag... quasi nessuno. E poi le alternative motoristiche le Case le considerano poco (così come gli ebikers del resto). Solo Oli sta andando meglio di altri ma solo con Olympia la quale ha visto giusto coprendo per prima la fascia delle maxi batterie. E poi? E Polini chi lo monta? Eppure a leggere pare un buon motore. Il Panasonic? D'altra parte va detto che nelle emtb, come per certi versi nelle moto da cross, non è che puoi inventare chissà cosa. Un vincolo in più, però, rispetto alle moto è il tubo sella. Eliminando quello i telai e le sospensioni dietro potrebbero essere diversificati meglio. Ma come lo sostituisci il necessario telescopico? Con un sistema a pantografo o a pistone con più sfili? Esteticamente non sarebbe una bici bella: non se la  comprerebbe nessuno (chiuso ot)</p></blockquote><p></p>

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