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Testo
<blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 211927" data-attributes="member: 30"><p>Per alleggerire, le uniche cose rilevanti su cui puoi intervenire sono le ruote e la guarnitura. Chiaro che sono interventi costosi, dai 500 euro in su per le ruote e oltre 300 per per le pedivelle Race Face (le uniche a cui puoi montare lo spider con ruota libera con attacco Cinch) in carbonio.</p><p>Poi c’è la viteria del motore, una serie di M8 piuttosto lunghe e quindi pesanti quelle in inox di serie. Sostituirle con altre in titanio ti alleggerirà di qualche decina di grammi la bici e di un centinaio di euro il portafoglio!<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite111" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GIUIO10, post: 211927, member: 30"] Per alleggerire, le uniche cose rilevanti su cui puoi intervenire sono le ruote e la guarnitura. Chiaro che sono interventi costosi, dai 500 euro in su per le ruote e oltre 300 per per le pedivelle Race Face (le uniche a cui puoi montare lo spider con ruota libera con attacco Cinch) in carbonio. Poi c’è la viteria del motore, una serie di M8 piuttosto lunghe e quindi pesanti quelle in inox di serie. Sostituirle con altre in titanio ti alleggerirà di qualche decina di grammi la bici e di un centinaio di euro il portafoglio!:p [/QUOTE]
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