In pratica girando con pressione alla gomma anteriore di 1.2 bar e compressione tutta aperta e ritorno a 15 mi trovavo molto bene sullo sconnesso sasso piantato piccole asperità, avendo riportato la pressione gomma anteriore a 1.5-1.8 la sento che copia meno si sente di più le botte sembra tutto più rigido. Come che non assorbe.......
se hai il sag giusto e abbassi la pressione al primo salto andrai a pacco, io ho la tua stessa bici e facendo quello che vuoi fare sono andato a pacco
Finalmente uno saggio che dice le cose come stanno....non come sento in giro, "ah io faccio il 40% di sag perché cosi piace a me"
Attenzione ad una cosa soprattutto, le forche che trovi montate di primo equipaggiamento sono montate "economicamente" diciamo rispetto allo stesso modello che compri aftermarket. Appena compri la bici nuova sarebbe da subito necessario far fare una revisione della stessa andando a cambiare tutti gli oli, le guarnizioni e i parapolvere con materiale di qualità. Li già la forcella cambia aspetto.
Fai bene anche io sono del parere che quello che conta x noi amotori è più il manico che altro, ma se posso cerco di ottenere il massimo da quello che ho e secondo me con poco si possono ottenere dei buoni risultati su questa forcella.. Almeno x un amatore.
Sicuramente mettendo gli skf la scorrevolezza migliora, ci avevo pensato anche io, appena si calmano le acque vorrei mettere gli abs fork tune o pro impact andreani. Tu la hai smontata hai cambiato olio... Grazie
Sono d’accordo sul cambio olio (per scrupolo, il Maxima 3wt che usa RS per i Charger è di qualità) per quanto riguarda la sostituzione dei paraolio/polvere sentirai solo un effetto placebo per aver speso 25/30 euro di 2 guarnizioni.
