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Bosch presenta il tanto atteso upgrade del Perfomance CX, alzando la potenza massima da 600W a 750W e la coppia da 85 a 100Nm
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Testo: <blockquote data-quote="ghepüangor" data-source="post: 295166">la Riverside ha il motore nel mozzo, quindi lui spinge sempre uguale a prescindere dal rapporto usato.per questo si sente poca differenza tra rapporto lungo e corto: la coppia "elettrica" alla ruota posteriore è sempre la stessa, quella che cambia è quella che arriva dai pedali...in pratica, il motore ti aiuta fintanto che la sua coppia riesce a contrastare la resistenza della salita. Superato questo limite, che di solito non è nemmeno poi tanto alto, da quel momento in poi tutta l'aggiunta devi mettercela a muscolo anche se riduci i rapporti.Mentre con i motori centrali, anche la forza del motore viene moltiplicata a seconda del rapporto al cambio.La riverside ha un motore da 42Nm. Essendo a mozzo, hai sempre 42 Nm. Facciamo 2 calcoli, a spanne ma giusti come ordine di grandezza.42 Nm diventano circa 12 kg di spinta, ossia sono in grado di spingere 100kg su una salita del 10%. Oltre questa pendenza, i gradi in più te li devi spingere a muscolo (es. salire al 20% devi spingere come salire al 10%). Oppure assisterti al 50% fino a pendenza del 20%...o altre mille combinazioniUn motore centrale ha solitamente 70-80 Nm.Con rapporto lungo tipo 36-11, alla ruota diventano 20-25.Ma con rapporto corto, tipo 36-41 o 36-50, alla ruota diventano 125Nm. Ossia circa 40kg di spinta.Il limite di pendeza per 100kg diventa ora circa il 40%.E' evidente la differenza di resa.</blockquote>

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