Rispondi alla Discussione

La sempre maggior potenza nelle Ebike è veramente un problema?
Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="MikeY" data-source="post: 570988" data-attributes="member: 14219">Io ho sempre saputo che il gen4 nasce come motore chiuso a zero manutenzione, il che significa che in caso di problemi non ci sono ricambi (interni) e il motore finisce alla casa madre. Non ne sono sicuro, ma sospetto che anche i kit di cuscinetti che si trovano in giro non siano "oem" forniti da bosch. Quel che so per certo invece è che i disgraziati di bosch non hanno mai reso disponibile i grasso interno per quello specifico motore (online si trova quello per gen2/3 che è diverso e che molti spacciano per gen4).Poi, il meccanico che ti apra il motore e capisca cosa fa girare il motore più del dovuto (ammesso sia un problema) non esiste perché come minimo sarà una questione di elettronica/software.Anche chi propone il servizio di revisione cuscinetti credo lo faccia per i fatti propri e a proprio rischio fuori dai vincoli con bosch.Ad aprire i gen4 penso ci sia più gente comune come me che centri di assistenza <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></blockquote>

Alto Basso