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Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 366516" data-attributes="member: 7856">a meno di diversa indicazione del produttore le regolazioni partono sempre dalla posizione tutto chiuso = tutto avvitato in senso orario = massino freno idraulico = massima lentezza in compressione/estensioneper il sag usa la pressione che genera il 20% = 30mm di sagper il ritorno potresti usare i click consigliati nell'adesivo per la pressione che a te genera il 20% di sag. solo che mi viene il dubbio che la procedura o il manometro abbiano qualche problema , e' strano che con i psi da tabella tu faccia solo 17mm. esiste un sistema universale per avere una velocita di estensione perlomeno ragionevole: gomme a pressione normale,  palmi sul manubrio senza tirare il freno, eserciti una decisa e rapida pressione verticale sulla manopole per comprimere la forcella intorno a meta' corsa. poi regoli il ritorno finche'  la gomma si stacca appena dal terreno in fase di estensione. la prima volta  ti conviene partire dal tutto svitato, cosi' la gomma saltera' in modo netto, poi chiudi poco alla volta finche' smette quasi totalmente di saltare. facendo il test in luogo silenzioso oltre che lo sguardo puo' aiutarti l'orecchio.... capito come fare affina la regolazione sul campo dopo una discesa, in modo da regolarla a caldo. nel dubbio meglio errare nel verso del troppo veloce</blockquote>

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