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<blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 369768" data-attributes="member: 7856"><p>Il metodo corretto è sempre quello di partire dalle indicazioni del produttore. La corsa massima sfruttata non è indicativa di sag corretto , quella dipende dalla progressività della forcella e dalla proporzione tra ciò che noi facciamo e la corsa a disposizione. L'escursione massima va eventualmente influenzata con i tokens, non con il sag.</p><p>La taratura è sempre un compromesso tra comfort assoluto e prestazione/capacità di controllo del mezzo. Ci si deve muovere all'interno di questo range considerando che gli estremi penalizzeranno in modo evidente alcune caratteristiche: la forcella super morbidona non sarà né sicura né veloce, viceversa quella estremamente performante non sarà comoda andando piano. </p><p>Fox dice 15-20 per cento , fino al 25% ci possiamo anche pensare , il 30 è totalmente fuori luogo per un utilizzo fuoristrada minimamente impegnativo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="30x26, post: 369768, member: 7856"] Il metodo corretto è sempre quello di partire dalle indicazioni del produttore. La corsa massima sfruttata non è indicativa di sag corretto , quella dipende dalla progressività della forcella e dalla proporzione tra ciò che noi facciamo e la corsa a disposizione. L'escursione massima va eventualmente influenzata con i tokens, non con il sag. La taratura è sempre un compromesso tra comfort assoluto e prestazione/capacità di controllo del mezzo. Ci si deve muovere all'interno di questo range considerando che gli estremi penalizzeranno in modo evidente alcune caratteristiche: la forcella super morbidona non sarà né sicura né veloce, viceversa quella estremamente performante non sarà comoda andando piano. Fox dice 15-20 per cento , fino al 25% ci possiamo anche pensare , il 30 è totalmente fuori luogo per un utilizzo fuoristrada minimamente impegnativo. [/QUOTE]
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