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Testo: <blockquote data-quote="drmale" data-source="post: 436426" data-attributes="member: 3086">Cosa vuol dire si sarebbe smollata la catena, ti garantisco che la catena è ben più resistente del forcellino? Il forcellino è costruito in modo da cedere ed evitare danni al cambio o al telaio; ed è il componente che da i maggiori problemi nella regolazione del cambio, dal momento che può piegarsi o snervarsi e anche se registrato con l'apposito calibro può continuare a dare problemi. Anche la gabbia del cambio  può dare problemi e può piegarsi. Al netto di danni, e ovviamente del consumo dei componenti e dei dentini degli ingranaggi, che ho dato per scontato siano originali e in buono stato, una possibilità consiste nell'utilizzo delle micro regolazioni. Provi a dare uno o due click di microregolazione verso la cambiata SU, in modo da avere un minimo di rapidità in più durante la salita della catena. Questo inciderà su tutte le cambiate, e potrebbe diventare leggermente più pigro in scalata, ma in modo quasi impercettibile. Quello che invece non sono affatto in grado di dire è come funziona il cambio, in che modo cioè lavora il motorino che lo aziona, e se questo è soggetto a perdere di precisione, se qualcuno ha qualche link al riguardo sarebbe interessante.</blockquote>

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