Ti ho detto la mia da meccanico, poi vedi tu
Ti ho detto la mia da meccanico, poi vedi tuGià ho scritto che non ha subito urti. Assolutamente non ho fatto cambiate sottosforzo ma credo che anche se le avessi fatte si sarebbe prima smollata la catena il forcellinon non è che sia di carta da zucchero.
l'ultima cosa che puoi controllare, se non l'hai già fatto, è di usare la dima per la regolazione della distanza della puleggia superiore stando in sella (cioè col sag giusto dell'ammortizzatore). Non credo possa essere la causa del problema ma è solo l'ultimo tentativo, se funziona ancora male secondo me la colpa è di qualche componente consumato, secondo me se provi quel cambio su una trasmissione tutta nuova vedrai probabile che funzioni sempre bene anche sui pignoni piccoli.Grazie adesso provvedo a controolare . Cmq la catena sia quella vecchia che quella nuova faceva la stessa cosa
Cosa vuol dire si sarebbe smollata la catena, ti garantisco che la catena è ben più resistente del forcellino? Il forcellino è costruito in modo da cedere ed evitare danni al cambio o al telaio; ed è il componente che da i maggiori problemi nella regolazione del cambio, dal momento che può piegarsi o snervarsi e anche se registrato con l'apposito calibro può continuare a dare problemi. Anche la gabbia del cambio può dare problemi e può piegarsi. Al netto di danni, e ovviamente del consumo dei componenti e dei dentini degli ingranaggi, che ho dato per scontato siano originali e in buono stato, una possibilità consiste nell'utilizzo delle micro regolazioni. Provi a dare uno o due click di microregolazione verso la cambiata SU, in modo da avere un minimo di rapidità in più durante la salita della catena. Questo inciderà su tutte le cambiate, e potrebbe diventare leggermente più pigro in scalata, ma in modo quasi impercettibile.Già ho scritto che non ha subito urti. Assolutamente non ho fatto cambiate sottosforzo ma credo che anche se le avessi fatte si sarebbe prima smollata la catena il forcellinon non è che sia di carta da zucchero.
Ostia...vien quasi voglia di comperarlo a leggere ste recensioni...sram mandera un sicario x eliminarviIo ho lo stesso problema di cambiata da 1° e 2° rapporto (e viceversa), la situazione è migliorata con un forcellino nuovo ma a seconda della velocità di rotazione a volte non è perfetto.
Ostia...vien quasi voglia di comperarlo a leggere ste recensioni...sram mandera un sicario x eliminarvi.Brakky
Ocio a nn confonder la mano...un mio amico col sale grosso ha fatto l epilazione definitiva che neanche col laserma anche io ho XX1 e per ora nessun problema (ma mentre scrivo mi sto toccando le palle con due mani e buttando sul cambio un pò di sale grosso). Comunque più di un meccanico mi ha confermato che il tallone di Achille del 12v sram è il forcellino).
Tranquillo il cambio è una cannonata, rispetto al classico con cavo è più veloce e non sbaglia un colpo. Tolto quel piccolo problema che francamente domenica con catena nuova non ho riscontrato ora vedro la prossima uscita, forse era colpa proporio della catena che anche se nuova e sempre sram ma era la più economica, ora ho messo la gx come il cambio e vediamo un po. Vi terrò aggiornati.Ostia...vien quasi voglia di comperarlo a leggere ste recensioni...sram mandera un sicario x eliminarvi.Brakky
La colpa ê la tuaTranquillo il cambio è una cannonata, rispetto al classico con cavo è più veloce e non sbaglia un colpo. Tolto quel piccolo problema che francamente domenica con catena nuova non ho riscontrato ora vedro la prossima uscita, forse era colpa proporio della catena che anche se nuova e sempre sram ma era la più economica, ora ho messo la gx come il cambio e vediamo un po. Vi terrò aggiornati.
Ovviamente per questo post sono stato pagato direttamente da sram . ahahahahahah
Controlla il forcellino o cambialo , a volte basta poco per stortarlo impercettibilmente ed il cambio da problemiI pignoni non sono nuovi ma nemmeno eccessivamente usurati, mentre il forcellino non l'ho controllato ma visto che non ho preso urti e non ho appoggiato mai la bici dalla parte del cambio presumo che sia immacolato .
Anche tu!Controlla il forcellino o cambialo , a volte basta poco per stortarlo impercettibilmente ed il cambio da problemi
Sinceramente, ho sull'xc XX1 axs, quindi top gamma, mentre su "tusaicheebike" c'ho l'xt. Lo shimano l'ho sempre considerato il demonio, mai usato dal 2003 in poi. Sempre e solo sram. Poi ho comprato l'innominabile ebike con su l'xt. Beh mi sono completamente ricreduto. Certo c'ho fatto solo un migliaio di km, contro i 4000 xx1 axs, però non riesco a trovare veri vantaggi del secondo sul primo. Sicuramente in ottica gara, xx1 axs è una certezza in più, ma in ottica escursioni in ebike, sai spaccare un xt con 80euri te la cavi, con axs quasi il quadruplo.Ostia...vien quasi voglia di comperarlo a leggere ste recensioni...sram mandera un sicario x eliminarvi.Brakky
Ti avrei messo su quello delle pininfarina verdi che ti davano i benzinaiSinceramente, ho sull'xc XX1 axs, quindi top gamma, mentre su "tusaicheebike" c'ho l'xt. Lo shimano l'ho sempre considerato il demonio, mai usato dal 2003 in poi. Sempre e solo sram. Poi ho comprato l'innominabile ebike con su l'xt. Beh mi sono completamente ricreduto. Certo c'ho fatto solo un migliaio di km, contro i 4000 xx1 axs, però non riesco a trovare veri vantaggi del secondo sul primo. Sicuramente in ottica gara, xx1 axs è una certezza in più, ma in ottica escursioni in ebike, sai spaccare un xt con 80euri te la cavi, con axs quasi il quadruplo.
Ora che ci penso non è l'xt che va bene, è che la mia ebike, e tu sai di quale parlo, è talmente top che anche un cesso di cambio come l'xt funziona quasi meglio dell'xx1 axs. E' fattuale, convieni con me o no?
Pensa che figata di bici che hai. Ti fa sembrare una trasmissione meccanica meglio di una elettronica...Sinceramente, ho sull'xc XX1 axs, quindi top gamma, mentre su "tusaicheebike" c'ho l'xt. Lo shimano l'ho sempre considerato il demonio, mai usato dal 2003 in poi. Sempre e solo sram. Poi ho comprato l'innominabile ebike con su l'xt. Beh mi sono completamente ricreduto. Certo c'ho fatto solo un migliaio di km, contro i 4000 xx1 axs, però non riesco a trovare veri vantaggi del secondo sul primo. Sicuramente in ottica gara, xx1 axs è una certezza in più, ma in ottica escursioni in ebike, sai spaccare un xt con 80euri te la cavi, con axs quasi il quadruplo.
Ora che ci penso non è l'xt che va bene, è che la mia ebike, e tu sai di quale parlo, è talmente top che anche un cesso di cambio come l'xt funziona quasi meglio dell'xx1 axs. E' fattuale, convieni con me o no?
Io ho risolto cambiando le puleggia del deragliatore che avevano preso gioco. Fatti 10.000 kmRagazzi ho un problema con il cambio axs ossia va perfetto come un orologio svizzero , però quando vado a cambiare dal rapporto più piccolo a salire , solo dal 1 al 2, a volte cambia subito e a volte pare stentare a salire. Ho controllato bene e non ho notato nessun problema sia al 1 che al secondo pignone. Secondo voi che cosa può essere? Non mi pare una cosa normale dato che prima non ci ho mai fatto caso. Premetto ho montato anche una catena nuova e ho ricontrollato con l'apposita dima la distanza.
Sei l'antìtesi di @bracchetto scout.Io faccio come il Ranzani di Cantù, quando mi si sregola il cambio butto la bici e ne compro una nuova!
Sei l'antìtesi di @bracchetto scout.
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