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Testo: <blockquote data-quote="torakiki.gt" data-source="post: 165856" data-attributes="member: 6211">La particolarita dell horst (e fsr di conseguenza) è il fatto di far "arretrare" la ruota posteriore mentre la sospensione si comprime, cosa che fa anche il vpp con la particolarita che li è tutto il carro ad arretrare, col giuto coassiale invece la ruota sale in modo lineare disegnando un arco (piu o meno) quindi in teoria non da aiuto aggiuntivo nel superare ostacoli come vpp o fsr, in oltre ha una larghezza leggermente maggiore proprio a causa dei foderi bassi e alti che si sovrappongono.Quindi sulla carta è forse quello piu svantaggioso, non è diretto e scattante come un monocross, ne docile come un fsr o vpp...eppure ogni costruttore decanta le lodi del proprio sistema come il migliore sul mercato...salvo poi ripensarci col nuovo modello e cambiando completamente sistema di sospensione...vedi gt con le iltime bici da enduro e dh.....<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin    :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />Poi son del parere che dai in mano una saltafoss a un professionista e andra comunque piu forte che dei poveracci come noi su delle top di gamma..!<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite106" alt=";)" title="Wink    ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></blockquote>

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