Quale motore BROSE monto?

kitus · 4 Novembre 2021

Ciao,
mi hanno sostituito il motore della mia kenevo 2018, come faccio a capire di quale versione di motore si tratti?
Mi sembra che il nuovo motore spinga di meno e che in alcuni punti ripidi quasi blocchi la spinta, volevo capire se mi avevano dato qualcosa di vecchio o da aggiornare.
Vi allego la schermata di Mission Control sul motore.
Grazie

sideman · 4 Novembre 2021

Mio co

kitus ha scritto:
Ciao,
mi hanno sostituito il motore della mia kenevo 2018, come faccio a capire di quale versione di motore si tratti?
Mi sembra che il nuovo motore spinga di meno e che in alcuni punti ripidi quasi blocchi la spinta, volevo capire se mi avevano dato qualcosa di vecchio o da aggiornare.
Vi allego la schermata di Mission Control sul motore.
Grazie

mio compare di uscite
Brose kenevo 2018 comprata usata bruciato
sostituito tutto con sconto (se non erro sui 500/600 euri)

prima uscita...motore fiacco che andava male...
riportato, era questione di aggiornamentoi software, aggiornato e perfetto

kitus · 4 Novembre 2021

ok, grazie mille, proverò a sentire se è un problema di aggiornamenti

kitus · 4 Novembre 2021

ma come verifico la versione del motore? Volevo sapere se era Brose S oppure T (1.2 o 1.3).... c'è modo?

Starsimy · 6 Dicembre 2021

So che non c'entra nulla ma la prossima volta staro lontano dai motori brose anche se sono di ultima generazione

muscolare · 6 Dicembre 2021

Starsimy ha scritto:
So che non c'entra nulla ma la prossima volta staro lontano dai motori brose anche se sono di ultima generazione

Ma perchè, che t'hanno fatto? E' il solito discorso, tu (che non fai statistica) hai avuto un problema con un motore Brose e non li vuoi più vedere, e come te c'è sicuramente qualcuno che ha avuto problemi con motori Bosch/Yamaha/Shimano/Oli/ecc.. e non li vuole più vedere, in pratica vi scambiate. Io ho un Brose S-Mag, qualche accortezza nella manutenzione e nel modo di usarlo e per ora (toccando ferro) zero problemi. Se me ne darà in modo ragionevole pace, la stessa cosa potrebbe capitarmi con tutti gli altri marchi. Nell'altro post parli di ticchettio, ma sei certo che si tratti del motore? E se si tratta del motore, a parte il ticchettio, che problemi ti da? Perchè allora cosa dovrebbero dire quelli con lo Shimano EP8 che scampanella a festa quando sei in discesa sullo scassato a pedali fermi?

alexnotari65 · 6 Dicembre 2021

muscolare ha scritto:
Ma perchè, che t'hanno fatto? E' il solito discorso, tu (che non fai statistica) hai avuto un problema con un motore Brose e non li vuoi più vedere, e come te c'è sicuramente qualcuno che ha avuto problemi con motori Bosch/Yamaha/Shimano/Oli/ecc.. e non li vuole più vedere, in pratica vi scambiate. Io ho un Brose S-Mag, qualche accortezza nella manutenzione e nel modo di usarlo e per ora (toccando ferro) zero problemi. Se me ne darà in modo ragionevole pace, la stessa cosa potrebbe capitarmi con tutti gli altri marchi. Nell'altro post parli di ticchettio, ma sei certo che si tratti del motore? E se si tratta del motore, a parte il ticchettio, che problemi ti da? Perchè allora cosa dovrebbero dire quelli con lo Shimano EP8 che scampanella a festa quando sei in discesa sullo scassato a pedali fermi?

Scusami eh, ma ormai è assodato che il Brose ha problemi di rottura della cinghia, e non sono casi isolati, ma piuttosto il contrario: sono rari quelli che non si sono (ancora) rotti!! Io ho diversi amici che sono rimasti a piedi col Brose (principalmente Specy, ma anche Fantic), e ci sarà pure un perchè se Specy ha allungato a 4 anni la garanzia di questo motore, e c'è chi ha rotto la cinghi anche del secondo; e il fatto che sembri più fiacco è possibile che sia dovuto all'aggiornamento che elimina i picchi di copia per evitare la suddetta rottura.
Non è un segreto che il Brose abbia questo problema, poi ci si può illudere che tutto vada bene (cosi hanno fatto un paio di amici, prima di rimanere a piedi).

muscolare · 6 Dicembre 2021

alexnotari65 ha scritto:
Scusami eh, ma ormai è assodato che il Brose ha problemi di rottura della cinghia, e non sono casi isolati, ma piuttosto il contrario: sono rari quelli che non si sono (ancora) rotti!! Non è un segreto che il Brose abbia questo problema, poi ci si può illudere che tutto vada bene (cosi hanno fatto un paio di amici, prima di rimanere a piedi).

Perchè parli al presente? E' assodato che li aveva (sarebbero da vedere poi le statistiche), a settembre 2020 è stato reso disponibile un aggiornamento firmware come parte della soluzione al problema, a partire da non ricordo quale mese 2021 è stato rilasciato un aggiornamento hardware con una cinghia modificata. Non so da quale mese sia partita la produzione dei motori aggiornati, ma tutti quelli successivi a tale data sono già dotati di fabbrica di questi aggiornamenti. Io ho fatto l'aggiornamento firmware, la cinghia "presumo" sia la vecchia, nonostante questo finora nessun problema in 8 mesi e 1200 Km circa di utilizzo, la bici è in garanzia fino a novembre 2022 e se deve capitarmi spero capiti prima.

alexnotari65 ha scritto:
il fatto che sembri più fiacco è possibile che sia dovuto all'aggiornamento che elimina i picchi di copia per evitare la suddetta rottura.

Io l'aggiornamento firmware l'ho fatto ed il motore pare tutto tranne che fiacco, anzi, spinge come un dannato tanto che la modalità turbo non la uso MAI se non per divertirmi a tentare salitoni da ribaltamento, inoltre volevo far ridurre un poco la percentuale di assitenza dei primi 3 livelli. Vero è che cerco di usare rapporto e cadenza corretti, non gli chiedo tutti i 90 Nm di coppia per scalare i muri col 34/10 a 15 pedalate al minuto.

Max Power · 6 Dicembre 2021

kitus ha scritto:
Ciao,
mi hanno sostituito il motore della mia kenevo 2018, come faccio a capire di quale versione di motore si tratti?
Mi sembra che il nuovo motore spinga di meno e che in alcuni punti ripidi quasi blocchi la spinta, volevo capire se mi avevano dato qualcosa di vecchio o da aggiornare.
Vi allego la schermata di Mission Control sul motore.
Grazie

È il "Drive S" proprio il 18/19, quello prima del Mag.
Probabilmente è da aggiornare.

sideman · 6 Dicembre 2021

alexnotari65 ha scritto:
Scusami eh, ma ormai è assodato che il Brose ha problemi di rottura della cinghia, e non sono casi isolati, ma piuttosto il contrario: sono rari quelli che non si sono (ancora) rotti!! Io ho diversi amici che sono rimasti a piedi col Brose (principalmente Specy, ma anche Fantic), e ci sarà pure un perchè se Specy ha allungato a 4 anni la garanzia di questo motore, e c'è chi ha rotto la cinghi anche del secondo; e il fatto che sembri più fiacco è possibile che sia dovuto all'aggiornamento che elimina i picchi di copia per evitare la suddetta rottura.
Non è un segreto che il Brose abbia questo problema, poi ci si può illudere che tutto vada bene (cosi hanno fatto un paio di amici, prima di rimanere a piedi).

problemi risolti, col risultato che chi aveva i motori ora hanno tutti il motore nuovo GRATIS, per di più con garanzia 4 anni
chi aveva un 2019 fino al 2024/5 ha il motore in garanzia...

AlberCat · 6 Dicembre 2021

muscolare ha scritto:
... Vero è che cerco di usare rapporto e cadenza corretti, non gli chiedo tutti i 90 Nm di coppia per scalare i muri col 34/10 a 15 pedalate al minuto.

Ho una Turbo Levo da maggio '20, ho percorso 1.300 Km e finora nessun problema. Anch'io sono convinto che i problemi di cinghia siano dovuti all'uso intenso della coppia motore pedalando con rapporti e cadenze non corretti.

... Detto questo spero solo di non portarmi sfiga da solo....

Starsimy · 6 Dicembre 2021

Io ho preso la Fantic 2021 e quindi dovrebbe montare sia aggiornamento hardware che firmware . Insomma sto in attesa di attivare la garanzia perchè il motore ogni giro di pedivella tacchetta e quindi sè rotto o si sta per rompere qualcosa dentro .
Secondo me questa cinghia è un sistema che si logora e quindi non è per durare infatti dice brose che anche dopo la garanzia cerca di venire incontro ai problemi ..secondo me se sviluppano qualcosa senza cinghia è la meglio cosa che possono fare. Poi non sono un tecnico meccanico e magari una cinghia del genere può andare bene anche per 100.000 km....chi lo sa?

Comunque anche chi è come me nella condizione di avere il nuovo motore Brose NON è immune hai problemi...

Starsimy · 6 Dicembre 2021

AlberCat ha scritto:
Ho una Turbo Levo da maggio '20, ho percorso 1.300 Km e finora nessun problema. Anch'io sono convinto che i problemi di cinghia siano dovuti all'uso intenso della coppia motore pedalando con rapporti e cadenze non corretti.

... Detto questo spero solo di non portarmi sfiga da solo....

Centra poco..io l'ho uso in eco la maggior parte e gli sforzi ne faccio con selettore sport o boost ma sempre con il corretto uso di rapporti e cadenze.

muscolare · 6 Dicembre 2021

Starsimy ha scritto:
Io ho preso la Fantic 2021 e quindi dovrebbe montare sia aggiornamento hardware che firmware .

Secondo me si, ma fai verificare.

Starsimy ha scritto:
Insomma sto in attesa di attivare la garanzia perchè il motore ogni giro di pedivella tacchetta e quindi sè rotto o si sta per rompere qualcosa dentro .

Un guasto può sempre capitare, l'impoertante è che la garanzia funzioni ed il rivenditore sia serio.

Starsimy ha scritto:
Secondo me questa cinghia è un sistema che si logora e quindi non è per durare infatti dice brose che anche dopo la garanzia cerca di venire incontro ai problemi ..secondo me se sviluppano qualcosa senza cinghia è la meglio cosa che possono fare. Poi non sono un tecnico meccanico e magari una cinghia del genere può andare bene anche per 100.000 km....chi lo sa?

Invece è proprio il fatto di avere la cinghia che rende il Brose particolare e per certi aspetti migliore dei concorrenti. Rumorosità molto minore anche se può non piacere il caratteristico sibilo, assoluta efficienza di pedalata a motore spento (la resistenza dovuta al motore è praticamente nulla), attacco/stacco dell'erogazione "morbido" (quando pedalo a cavallo dei 25 Km/h non riesco a percepire l'on/off dell'assistenza se non per la fatica che ci vuole ad arrivare a 27 Km/h). Non ci sono solo difetti. Ovviamente parere personale.

Adelio · 6 Dicembre 2021

alexnotari65 ha scritto:
Scusami eh, ma ormai è assodato che il Brose ha problemi di rottura della cinghia, e non sono casi isolati, ma piuttosto il contrario: sono rari quelli che non si sono (ancora) rotti!! Io ho diversi amici che sono rimasti a piedi col Brose (principalmente Specy, ma anche Fantic), e ci sarà pure un perchè se Specy ha allungato a 4 anni la garanzia di questo motore, e c'è chi ha rotto la cinghi anche del secondo; e il fatto che sembri più fiacco è possibile che sia dovuto all'aggiornamento che elimina i picchi di copia per evitare la suddetta rottura.
Non è un segreto che il Brose abbia questo problema, poi ci si può illudere che tutto vada bene (cosi hanno fatto un paio di amici, prima di rimanere a piedi).

Mah....io ho il mag 2019. Zero problemi e come me molti altri. Problemi sicuramente ci sono ma leggendo il forum.....siamo in buona compagnia. Io non cambio il mio con altri motori manco per niente. Non perchè vanno più o meno bene ma la silenziosità del Brose se la sognano tutti. Se serve cambiare la cinghia la cambio ma frullatori no.

alexnotari65 · 6 Dicembre 2021

muscolare ha scritto:
Invece è proprio il fatto di avere la cinghia che rende il Brose particolare e per certi aspetti migliore dei concorrenti. Rumorosità molto minore anche se può non piacere il caratteristico sibilo, assoluta efficienza di pedalata a motore spento (la resistenza dovuta al motore è praticamente nulla), attacco/stacco dell'erogazione "morbido" (quando pedalo a cavallo dei 25 Km/h non riesco a percepire l'on/off dell'assistenza se non per la fatica che ci vuole ad arrivare a 27 Km/h). Non ci sono solo difetti. Ovviamente parere personale.

Dire che su questo punto ormai non è più cosi, l'efficienza a motore spento e/o superando i 25 km/h è ormai ottima anche su Bosch e Shimano. Rimane una diversa rumorosità del motore e la silenziosità nelle discese dove Bosch e Shimano, con gli ingranaggi in metallo delle ruota libera, sbattacchiano, ma è un costo che pago volentieri vista la maggior affidabilità di questo sistema.

muscolare · 6 Dicembre 2021

alexnotari65 ha scritto:
Dire che su questo punto ormai non è più cosi, l'efficienza a motore spento e/o superando i 25 km/h è ormai ottima anche su Bosch e Shimano.

Sarà ottima ma decisamente non allo stesso livello. Qui addirittura da questo punto di vista mettono il Brose S-Mag sullo stesso piano dei super-efficienti "motorini" di Fazua e Specialized pensati per i pedalatori:

"The resistance depends on the motor’s construction and the internal gearing, which is required to convert the motor’s high rpm to the slower speed of the chainring and cranks. Thanks to efficient solutions like the FAZUA Ride 50 Ride 50 Evation, Specialized SL 1.1 and the belt-driven Brose Drive S Mag motor, you’ll hardly notice any additional drag here. On the other hand, there is a noticeable amount of drag with Yamaha and SACHS motors the moment they stop providing assisting."

The best eMTB motor of 2021 – The 8 hottest motors in test

Which ebike motor is best? We tested seven of the most important motors in our group test and tell you what it’s all about on the trail.

ebike-mtb.com

alexnotari65 ha scritto:
ma è un costo che pago volentieri vista la maggior affidabilità di questo sistema.

Dovresti però ormai riferirti alla versione aggiornata del Brose S Alu-Mag, e su questa non so quanta differenza di affidabilità ci sia a livello statistico con i competitor. Caso mai, se vogliamo trovare difetti al Brose, oggi è sicuramente un poco indietro a livello software, in parte sarebbe forse migliorabile tramite ulteriore update, ma è anche il più "anziano" delle proposte mainstream sul mercato.

alexnotari65 · 6 Dicembre 2021

muscolare ha scritto:
Sarà ottima ma decisamente non allo stesso livello. Qui addirittura da questo punto di vista mettono il Brose S-Mag sullo stesso piano dei super-efficienti "motorini" di Fazua e Specialized pensati per i pedalatori:

"The resistance depends on the motor’s construction and the internal gearing, which is required to convert the motor’s high rpm to the slower speed of the chainring and cranks. Thanks to efficient solutions like the FAZUA Ride 50 Ride 50 Evation, Specialized SL 1.1 and the belt-driven Brose Drive S Mag motor, you’ll hardly notice any additional drag here. On the other hand, there is a noticeable amount of drag with Yamaha and SACHS motors the moment they stop providing assisting."

The best eMTB motor of 2021 – The 8 hottest motors in test

Which ebike motor is best? We tested seven of the most important motors in our group test and tell you what it’s all about on the trail.

ebike-mtb.com

Dovresti però ormai riferirti alla versione aggiornata del Brose S Alu-Mag, e su questa non so quanta differenza di affidabilità ci sia a livello statistico con i competitor. Caso mai, se vogliamo trovare difetti al Brose, oggi è sicuramente un poco indietro a livello software, in parte sarebbe forse migliorabile tramite ulteriore update, ma è anche il più "anziano" delle proposte mainstream sul mercato.

Secondo me la differenza da un Bosch o Shimano a motore spento sono inavvertibili, ma del resto io pedalavo a motore spento anche col vecchio Bosch, da tutti additato come impedalabile!
Il Brose è rimasto indietro anche come ingombri e pesi rispetto agli ultimi motori, ma immagino che abbiano dovuto risolvere altri problemi invece di progettarne uno nuovo!

Adelio · 6 Dicembre 2021

muscolare · 6 Dicembre 2021

alexnotari65 ha scritto:
Il Brose è rimasto indietro anche come ingombri e pesi rispetto agli ultimi motori, ma immagino che abbiano dovuto risolvere altri problemi invece di progettarne uno nuovo!

Bah, si, il Brose S-MAg paga 190 gr. all'ultimo Bosch, ma fornisce anche 5Nm di coppia max in più, e rifila però 80 gr. al Yamaha (oltre a 10 Nm di coppia). Come ingombri non mi pare che Bosch e Yamaha abbiano questo gran vantaggio:

L'unico veramente più "aggiornato" è Shimano, al quale paga circa 400 gr. (sulla carta) ma sempre con 5Nm di margine a favore e senza il campanello in dotazione. Non mi sembrano numeri da strapparsi le vesti, ripeto, oggi più che altro il Brose è rimasto indietro (poco) più che altro a livello software. Ma anche lì, è il sistema in assoluto più "aperto", è il costruttore che lo implementa che può decidere di usare il firmware standard o può decidere praticamente ogni aspetto tramite l'ambiente di sviluppo messo a disposizione da Brose. A differenza di Bosch che è bello blindato e così è e così te lo tieni.

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