ho deciso di cambiare la corona della mia Trek Superfly 7, da 15 a 14 denti. Per l'occasione mi son detto: provo a fare una pulizia approfondita della corona, così che poi, togliendo pedivella e carter potrò controllare quanto sia stata efficace la mia azione. Perciò pulisco bene la catena poi passo alla corona: spazzola a sete lunghe prima, poi spazzolino da denti, per finire un raggio incurvato appoggiato sul mozzo, il tutto condito da sgrassatore ed acqua. Smontata pedivella e carter vedo che la corona è tutta sporca di fango, terra, foglie come se non avessi fatto un bel nulla. Allora mi chiedo, ma come si deve pulire? e poi, non sarebbe meglio un carter di minor diametro, o ancora un carter parziale a 4 lembi separati, così da riuscire ad effettuare una migliore pulizia? Trovo che sia inutile impegnarsi a pulire al meglio la catena, se poi la stessa, circolando sulla corona sporca, si insozza subito...
pulizia corona
- Creatore Discussione mampi
- Data di Inizio
magari ti conviene pulirla più spesso così si accumula meno sporco
nella mia Cube 2016 il motore è pure ben "scatolato" ma così è meglio protetto, sia dallo sporco che dall'acqua
io uso questa spazzola anche per il pacco pignoni, che ha anche i comodi dentini, e non devo smontare nessun carter
spazzola
mi sono spiegato male: naturalmente pulisco la catena al rientro da ogni uscita, ma ho scoperto che serve a poco, come ho scritto, perchè la corona, nonostante le attenzioni che ho indicato, non si riesce a pulire e così provvederà a insozzare in poco tempo la catena che avevo così attentamente pulito. Il motore, inoltre, può essere ben "scatolato", ma la catena continuerà a trascinare sporco sulla corona
secondo me serve solo ad impedire il danneggiamento della protezione dell'albero da tentativi maldestri di pulizia: cacciavite, aria compressa, idropulitrice...però la conseguenza è che là sotto è perennemente sporco.
Non sarebbe meglio togliere del tutto questo carter e pulire la corona con attenzione?
Non sarebbe meglio togliere del tutto questo carter e pulire la corona con attenzione?
Intanto evita lo sgrassatore se è quello che penso.
Poi usa solo squirt long lasting.
Infine esistono corone con unndesign particolare che riduce l'accumulo di sporco.
Poi usa solo squirt long lasting.
Infine esistono corone con unndesign particolare che riduce l'accumulo di sporco.
G
ghepüangor
Guest
il problema di quel sistema con la corona piccola disaccoppiata dalle pedivelle (che credo abbia abbandonato anche bosch) è la complicazione meccanica: in pratica l'albero delle pedivelle ruota DENTRO a quello della corona, che infatti è azionata dal motore ad una velocità superiore. Per cui, tra la pedivella e la corona c'è sicuramente una zona di tenuta (o-ring, probabilmente) e il carter serve quasi sicuramente a proteggere proprio quella, facendogli da "premistoppa".
Toglierlo quindi non credo sia il caso.
Forse, ma bisognerebbe vederlo smontato, si potrebbe tornirlo in modo da togliere la parte esterna, lasciando scoperti giusto i denti della corona per facilitarne la pulizia, ma di più non credo.
Toglierlo quindi non credo sia il caso.
Forse, ma bisognerebbe vederlo smontato, si potrebbe tornirlo in modo da togliere la parte esterna, lasciando scoperti giusto i denti della corona per facilitarne la pulizia, ma di più non credo.
Non tutti i modelli con quel motore hanno il tuo carter.
E poi vendono un oring da inserire nell'albero , oltre al famoso ragnetto in plastica.
Io non ho carter sul mio cx ma ho tali protezioni e zero problemi.
Cmq già con squirt vai bello pulito
Rolly
Ebiker celestialis
gamba: ho usato ogni tipo di sgrassatore, dedicato e no (Mucoff, Squirt, comune da casa) e la corona è sempre lorda
potrei dire che la tua corona va bene proprio perché non hai questo maledetto carter?
angor: per quanto ricordo, mi sembra che la corona sia proprio accoppiata alla pedivella e ad essa vincolata, non mi pare di ricordare che l'albero della pedivella ruoti dentro a quello della corona però da ignorante quale sono forse mi sbaglio
potrei dire che la tua corona va bene proprio perché non hai questo maledetto carter?
angor: per quanto ricordo, mi sembra che la corona sia proprio accoppiata alla pedivella e ad essa vincolata, non mi pare di ricordare che l'albero della pedivella ruoti dentro a quello della corona però da ignorante quale sono forse mi sbaglio
accidenti non me ne ero mai accorto! allora come dice angor si potrebbe tornire la porzione esterna del carter.
il problema forse più che dal carter in sè (freccia inferiore) deriva dalla costola (freccia superiore)
che borda anteriormente la corona
che borda anteriormente la coronaed infatti su altri Bosch Performance Cx (per esempio su KTM) questa costola non c'è. Chissà se questa benedetta costola si può molare: così si potrebbe facilmente pulire da davanti la corona con uno spazzolino
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Vendo Batteria Fazua Energy 250
E' la seconda batteria della mia ex Focus Raven 2, usata pochissimo- Boss
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