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Testo: <blockquote data-quote="DrPeperino" data-source="post: 531129" data-attributes="member: 17605">Quello che avevo constato io con mio padre fin che ha avuto il sistema Mahle X35+ con Extender originale era che l'assorbimento della batteria principale da parte del motore è maggiore dell'assorbimento da parte della batteria principale verso l'extender, al massimo dell'assistenza fornibile dal motore.Tuttavia mio padre aveva constatato che nei tratti di falsopiano o comunque quando il motore non doveva erogare la massima potenza, il rateo di scarica della batteria principale era più contenuto, e mi pare di ricordare che il sistema fosse abbastanza bilanciato. Non ricordo esattamente se fosse proprio 50%-50%, ma comunque dal momento che l'extender ricaricava la batteria principale anche per tutto il tempo in cui il motore non forniva assistenza (discesa o segmenti percorsi a più di 25 km/h), mi sembrava che l'extender avesse molto senso.Facendo giri di solo salita e senza pause, e chiedendo al motore dei buoni watt, in effetti forse si arriva alla situazione in cui arranca un po' a fare il suo lavoro. Se a questo punto l'utente si trova sempre nella situazione in cui avrebbe la possibilità di ricaricare col caricabatterie (cosa magari non sempre scontata) allora in effetti la presenza dell'extender diventa un po' accessoria (con tutto che portarsi dietro un caricabatterie mi sembra più scomodo che non avere l'extender tipo falsaborraccia).</blockquote>

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