- 15 Settembre 2016
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Non ho capito bene il punto 2.
Visto che brose ha le assistenze regolabili,
Non è che il nuovo motore è tarato più alto?
Non ho capito bene il punto 2.1. Freddo sì, ma tra i 7 e i 9 °C, direi ben lontano da giustificare un simile crollo dell'autonomia.
2. La poca gamba non dovrebbe entrarci nulla, a meno che a causa della stessa si abusi di assistenze superiori (cosa che non ho fatto). Se rimango in Eco 30%, il motore mi fornisce sempre il 30% dei watt che io ci metto con la gamba, ed alla fine della salita la batteria ci avrà messo il 30% dei Wh che ci ho messo io - sia che abbia fatto la salita in un'ora, sia che l'abbia fatta in tre.
No, identico al precedente: 30%-100%-320%.
La batteria è stata controllata presso la Rotwild da un laboratorio e ho un report che si intitola "ATGF Testreport" (non so cosa voglia dire) che mi dice che la batteria conserva ancora il 90% della capacità originale.
Sarà attendibile rispetto all'autonomia?
Oppure è possibile che il motore, pur essendo nuovo e sembrando perfetto all'utilizzo, abbia un consumo anomalo? Forse una dispersione elettrica?
Chi compra una ferrari paga profumatamente anche l'affidabilità, difficilmente una ferrari rientra in sede per risolvere casi anomali, altra cosa è la manutenzione ordinaria.Beh, concordo che dover far spedire la bici in Germania quando qualcosa non va col motore o la batteria non è il massimo della comodità... Anche a me piacerebbe avere tecnici Brose che girano l'Italia tipo Francesco e a cui puoi telefonare se hai problemi!
D'altra parte, ogni scelta comporta i suoi pro e contro. Immagino che chi compra una Ferrari non possa contare su un centro assistenza in ogni paesino come può avere la Fiat!!
Sono cose che possono succedere, se si acquista una marca poco o quasi per nulla rappresentata e distribuita in Italia. Ne ero cosciente fin dall'inizio.Chi compra una ferrari paga profumatamente anche l'affidabilità, difficilmente una ferrari rientra in sede per risolvere casi anomali, altra cosa è la manutenzione ordinaria.
Da valutare il tempo trascorso dal tuo acquisto e il numero di interventi spediti in Germania e se il problema è risolto, se dovesse continuare il problema devi fare i conti con la tua pazienza.
Esatto! A volte si litiga... ma poi mi basta guardarla e mi passa tuttoBisogna portar pazienza con queste bici...come le donne, quando sono belle di solito sono anche capricciose.
Sono cose che possono succedere, se si acquista una marca poco o quasi per nulla rappresentata e distribuita in Italia. Ne ero cosciente fin dall'inizio.
La seconda volta hanno verificato motore e batteria e non hanno trovato anomalie. Forse, penso io, il software 3.6.1 consumava parecchio; mettendo questo assieme il freddo, le gommazze e un 10% di perdita della batteria, può essere che la causa fosse questa.
Ora col nuovo sw e la batteria nuova e maggiorata vedremo a breve come si comporta.
Certo se avessi Bosch non avrei dovuto spedire la bici. Ma tant'è.
Ferrari che rientrano per casi anomali ce ne sono eccome...
Il problema che hai rilevato sulla tua Rotwild è, a mio avviso, il v....
Manca la prima parte della tua risposta?
Una coriosità, ma anche Brose fa dei corsi d'assistenza ai rivenditori?
Se si, quindi chi vende Specialized Turbo Levo dovrebbe capirci qualcosa di motore e batteria giusto?
Ciao per il tuo problema si poteva spedire solo il motore con batteria?Grazie.La mia Rotwild è tornata per la seconda volta dalla Germania, dove l'avevo mandata per controllare come mai presentasse un calo drastico dell'autonomia. Partita un martedì, era di nuovo dal concessionario il venerdì della settimana successiva. Tempo totale di roundtrip 10 giorni! Ottimo.
Stavolta però non hanno riscontrato alcun difetto e quindi non c'era garanzia da invocare; volevano rispedirmela così com'era. Visto che comunque avrei dovuto pagare la spedizione (110 euro) ho pensato che tanto valeva far sostituire la batteria da 460 con quella da 518 Wh.
Inoltre, di loro iniziativa, mi hanno aggiornato il sw alla 4.0.1, sostituito il cuscinetto basso della serie sterzo che era "worn out", sostituita la docking station, sostituito il carterino destro con il nuovo "cooler cover" che dovrebbe raffreddare meglio il motore, sostituito il forcellino che si era rotto nel trasporto, sostituita la guaina e il filo del cambio che era "attaccato al deragliatore in modo errato" (?).
Ho pagato solo batteria+docking station e i 110 del trasporto. In totale, prezzo speciale: 540€. Tutto sommato non male.
Ora spero che tra nuovo sw, nuovo carterino alettato e batteria più generosa, i 2000 m d+ siano alla mia portata!
(Certo che Magic Mary SG VertStar + Hans Dampf SG TrailStar non aiutano l'autonomia... verso l'estate rimonto le Continental!)
Mi piacerebbe comprare sul sito Hibike la fat elettrica specialized che in Italia non viene importata!Probemi in garanzia del motore posso spedirlo per ricerca guasto?Grazie a presto!Ci
Ciao per il tuo problema si poteva spedire solo il motore con batteria?Grazie.
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