È più una questione di ingrassaggio piuttosto che lavaggio....bisogna tenere il cuscinetto ingrassato. Se sei in garanzia non avrai problemi.
Stamattina prendo la bici per portarla in garage e mi rendo conto che il motore è completamente bloccato.
Senza forzare provo a pedalare e riparte... sembra tutto ugale a prima, nessun cambiamento a parte il rumore...
Direi che purtroppo anche io sono da cuscinetti.
Ho contattato telefonicamente il mio rivenditore che prontamente si organizzerà per la spedizione... spero non vi siano problemi.
Dopo l'ultima infangata colossale, l'ho lavata ma senza acqua in pressione nella zona del cuscinetto. Non so davvero cosa dire.... mannaggia...
Sicuramente.È più una questione di ingrassaggio piuttosto che lavaggio....bisogna tenere il cuscinetto ingrassato. Se sei in garanzia non avrai problemi.
Sicuramente.
Però a parte togliere il ragnetto e ingrassare, obbiettivamente non si può fare molto... nel senso che anche se metti un po di grasso tra il ragnetto e il cuscinetto, non è detto che si lubrifichi il tutto anche internamente.
In ogni modo vi aggiorno.
Azzz. 5?Certo...ma non basta metterlo e non pensarci più...ogni 400 km lo rimetto...e tutte le volte che apro il grasso è sparito. Non per niente nella confezione del grasso Bosch ci sono 5 ragnetti.
Personalmente non ho mai cambiato il 'ragnetto'; lo smonto, lo pulisco e riapplico il grasso ogni 2-3000 km. Un blocco totale che muovendo i pedali magari al contrario 'scompare' del tutto mi farebbe pensare, più che ad un problema di cuscinetti, al problema della seeger che si rompe.Azzz. 5?
Quindi probabilmente c'è anche un problema di usura del ragno...
Comunque la B-Rush ha meno di 1000km. A mio avviso è troppo presto per una rottura, anche considerando un lavaggio frequente.
Più che per ingrassare il grasso li serve a impedire l’ingresso di acquaSicuramente.
Però a parte togliere il ragnetto e ingrassare, obbiettivamente non si può fare molto... nel senso che anche se metti un po di grasso tra il ragnetto e il cuscinetto, non è detto che si lubrifichi il tutto anche internamente.
In ogni modo vi aggiorno.
Può anche essere un problema di ruota libera.Personalmente non ho mai cambiato il 'ragnetto'; lo smonto, lo pulisco e riapplico il grasso ogni 2-3000 km. Un blocco totale che muovendo i pedali magari al contrario 'scompare' del tutto mi farebbe pensare, più che ad un problema di cuscinetti, al problema della seeger che si rompe.
Questo problema si presenta preferibilmente quando si utilizzano abitualmente bassi livelli di assistenza (ECO oppure OFF), si affrontano forti pendenze, si pedala in piedi sotto sforzo o quando il biker non è proprio una piuma (peso biker + bici attorno ai 100 kg).
Purtroppo con la riparazione in garanzia (tipicamente la sostituzione del motore) non saprai mai qual'era il problema...
Certo, ma lo spazio che rimane tra ragnetto e battuta è veramente esiguo.Più che per ingrassare il grasso li serve a impedire l’ingresso di acqua
Ma questo motore è senz'altro un Performance CX dove l'ingranaggio sull'albero pedivelle, che ho visto su uno spaccato motore, è diverso dal Performance vecchio (dov'è più piccolo).Un blocco totale che muovendo i pedali magari al contrario 'scompare' del tutto mi farebbe pensare, più che ad un problema di cuscinetti, al problema della seeger che si rompe.
Performance e Performance CX differiscono solo per il software. Le meccaniche sono identiche ed il problema relativo alla/al seeger non credo sia stato risolto.Ma questo motore è senz'altro un Performance CX dove l'ingranaggio sull'albero pedivelle, che ho visto su uno spaccato motore, è diverso dal Performance vecchio (dov'è più piccolo).
Vista la modifica all'albero penso che il problema dell'anello seeger che si frantuma sia stato risolto.
Personalmente non ho mai cambiato il 'ragnetto'; lo smonto, lo pulisco e riapplico il grasso ogni 2-3000 km.
Beh il mio primo motore si è grippato a 2100km ad altri a 1500km....Non so come ti faccia resistere il tuo cuscinetto se ingrassi ogni 2/3000 km....però al motore di mio figlio non è successo nulla e ha fatto 3200km senza mai ingrassare...
Dipende dai problemi... Se lavi la bici con l'idropulitrice o fai spesso guadi col motore semisommerso allora ... te la vai un po' a cercare. Il motore non è stagno (ad esempio mancano le guarnizioni sull'albero) e poi non mi pare di aver letto da nessuna parte che il grado di protezione sia ipx6/7 o 8.Scusate:
Ma se il motore Bosch cx ha questi problemi non dovrebbero fare un richiamo come per le auto?
Ma la catena girava quando pedalavi a vuoto?Quali sono i sintomi se si presenta il problema del seeger?
L'altro giorno mi è successo una cosa strana:
Pedalavo ma dopo un po' la bici non avanzava.
I pedali giravano a vuoto come se fosse uscita la catena ( che naturalmente era al suo posto). Poi cominciando a cambiare marcia più volte dopo un po' a inziato a funzionare correttamente. Sono uscito altre 3/4 volte e il problema non si è più presentato. Però ora quando esco non sono tranquillo.
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