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Testo: <blockquote data-quote="balbo" data-source="post: 82744" data-attributes="member: 2963">La logica che lega corrente motore ( CM ) e livelli di assistenza ( AS ) non è facile da capire e digerire. Provo a raccontarti quello che ho capito, nella speranza di avere assimilato correttamente i concetti: CM: indica la potenza massima erogabile dal motore, più l'abbassi e meno "potente" il motore sarà e più fatica faraiAS ( eco/trail/turbo ): indica, per ogni livello di assistenza, quanta della potenza disponibile può essere erogataNel caso del livello turboCM 50  - Turbo 100 --> in questa condizione il motore ti assiste fornendoti tutta la potenza disponibile che però è la metà ( CM 50 ) di quella totale del motore CM 100 - Turbo 60 --> in questa condizione il motore ti assiste fornendoti fino al 60% della potenza totale del motore ( CM 100 )Se rileggi l'esempio che ti ho riportato nel post precedente ( e confermato da cataldo zeus ) se imposti una CM alta avrai globalmente più assistenza ( watt erogati dal motore ) ma in maniera meno reattiva. Se invece imposti una CM bassa il motore sarà più reattivo ma la potenza erogata ( watt ) sarà minore.Spero di esser stato più chiaro. Il consiglio che ti posso dare è quello di fare delle prove sul campo. Io ho la bici da poco e sto facendo qualche test:1) nei primi giorni ho usato le impostazioni di fabbrica2) ora sto testando i settings zeus: 15-30-45 CM 203) domani proverò i settings 25-50-100 CM 50 Ho un percorso standard ( km e salita ) e a fine giro verifico quanto stanco mi sento e quanta batteria è rimasta. Il bello ( o brutto ) delle ebike specialized è che le puoi personalizzare a tuo piacimento...oppure ignorare tutto ciò e pedalare finche c'è batteria</blockquote>

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