Non sono percezioni Nico, ad esempio la salita del Lusia dal punto piu basso di Moena l'ho fatta tutta in STD, sono 900 mtdsl e ho consumato circa il 40% di batteria e mi sono impegnato..
Stessa salita fatta con la freeze in modalita sport l'anno prima, con meno gamba e 15 kg in più di panza l'ho fatta in sport fischiettando, ma avevo consumato circa il 70% di batteria..
Quindi sport di bosch aldilà di percezioni fornisce molto più aiuto di STD yamaha lo sento sulle mie gambe e sui consumi..
Si ma se io con meno gamba e 15kg di più di panza ho fatto molta meno fatica in sport rispetto alla stessa salita fatta in STD yamaha qualcosa vorrà dire no?Ale, l'abbiamo già detto: il 210% è di più del 190%, che poi sia molto di più o poco di più, ci stà che ognuno abbia la sua legittima opinione .........
Però, ai paragoni ad anni di distanza, con panze diverse e bici diverse, preferisco rilevazioni asettiche, nella stessa giornata, su strada e con bici analoghe; poi anche così qualche differenza esiste ancora.....
Poi, già con la nuova FFS 9.0 con il PW SE potresti trovare qualcosa cambiato........
Non dobbiamo pero' dimenticare che il range di cadenza di Yamaha e' molto piu' ristretto di quello di Bosch. Cioe' per sentire tutto il 190% di Yamaha occorre avere una cadenza molto regolare, sempre in range. Con Bosch invece c'e' la possibilita' di variare molto di piu' la cadenza senza soffrire cali di assistenza. Se ne deduce che la resa di Yamaha dipende molto anche dallo stile di pedalata e dai tracciati. Ovvio infatti che se un tracciato e' molto irregolare alternando a tratti scorrevoli altri piu' scassati, sara' piu' difficile mantenere una pedalata a cadenza regolare come richiesto dal jap . Ecco che in tali situazioni Yamaha sara' piu' penalizzato in quanto la resa effettiva sara' ben inferiore al 190% teorico. In tali situazioni e' evidente che il gap di assistenza fra i due motori tende ad amplificarsi ben oltre il 20% teorico ...Tutto questo per dirti che alla prova dei fatti il margine è molto di più rispetto ai 190% e ai 210%..
No ma infatti ho fatto l esempio di una salita tosta ma molto regolare, Yamaha spinge bene e regolare fino al muro, io mi mantengo ben sotto quando salgo di passo, con rapporto agile e pedalata rotondissima, infatti i consumi sono ottimi e la spinta del motore è perfetta..Non dobbiamo pero' dimenticare che il range di cadenza di Yamaha e' molto piu' ristretto di quello di Bosch. Cioe' per sentire tutto il 190% di Yamaha occorre avere una cadenza molto regolare, sempre in range. Con Bosch invece c'e' la possibilita' di variare molto di piu' la cadenza senza soffrire cali di assistenza. Se ne deduce che la resa di Yamaha dipende molto anche dallo stile di pedalata e dai tracciati. Ovvio infatti che se un tracciato e' molto irregolare alternando a tratti scorrevoli altri piu' scassati, sara' piu' difficile mantenere una pedalata a cadenza regolare come richiesto dal jap . Ecco che in tali situazioni Yamaha sara' piu' penalizzato in quanto la resa effettiva sara' ben inferiore al 190% teorico. In tali situazioni e' evidente che il gap di assistenza fra i due motori tende ad amplificarsi ben oltre il 30% teorico ...
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Se poi i dati dichiarati valgono di più di migliaia di km su bosch e circa 800 km su Yamaha pw allora mi arrendo..
Nico, una rilevazione attendibile sarebbe quella di mettere un powermeter sulla pedivella e vedere quanti Ampere eroga la batteria in ogni modalità..Vedi Ale, a mio avviso se continuiamo a parlare per percezioni e per confronti improbabili nella sostanza, non ne arriveremo mai alla conclusione.
Io ti ho parlato di rilevazioni effettuate non di soggettive impressioni: te le posso fornire quando vuoi.
Sono tutte considerazioni tecniche molto interessanti, ma si fatica intuire che si possono leggere su una discussione con il titolo: Prima E-Bike.
Forse andrebbe aperta una discussione a DOC.
Quelli sono i dati dichiarati Nico, fidati che fra STD di Yamaha e sport di bosch CX c'è una gran differenza, e lo dimostrano i consumi e la fatica che si fa a confronto..
Prova un bosch cx in sport su una salita di quelle toste e poi prova un pw in STD e poi mi dici..
Forse...Si aspetta l'aggiornamento che dovrebbe uscire a giorni
Cavolo ragazzi sono davvero deluso!
Voglio una EMTB full ed ero orientato per una Thok o una trek powerfly, sta di fatto che devo prima liberarmi della mia muscolare canyon del 2014. Inserito annuncio su Subito e MTB forum ma dopo quasi un mese nessun contatto, abbassato il prezzo del ma nessun contatto allora permuta obbligatoria.
MA i negozi che spacciano la thok non prendono usato, i venditori grandi che fanno le permute qui a Milano non vogliono le Canyon (e tutte le marche che si vendono esclusivamente via internet, per principio), ho trovato solo un rivenditore che prende la mia a quasi la metà del prezzo che intendevo farci e mi offre una Cube stereo 27,5 2017.
Non posso tenere due MTB che abbiamo del valore!!!! Help qualcuno ha suggerimenti? Indicazioni di negozianti che fanno permute?
Mi sa che dovrò tenermi la mia finchè fra 3 o 4 anni non varrà più nulla e magari la tecnologia a parità di prezzo offrirà soluzioni eccezionali (chissà, telai quasi normali magari da 16-17 kg, con relativo ridimensionamento di motori e batterie)...
Ho imparato una cosa che se devo prendere una bici che nel giro di qualche anno intendo rivendere NON comprare da costruttori che vendono SOLO via internet.
Ho uno Canyon Nerve 29 pagata 2100 eur nel 2014 e volevo farci 1100 eur. Non è una questioni di soldi è che non posso tenere due bici che una non userei di questo valore! mia moglie mi butta fuori casa!
Mmm...hai pensato a kittare la tua? Con 1100 euro metti il TSZD2 sulla tua, così hai la e-bike e non svendi la tua canyon.Ho uno Canyon Nerve 29 pagata 2100 eur nel 2014 e volevo farci 1100 eur. Non è una questioni di soldi è che non posso tenere due bici che una non userei di questo valore! mia moglie mi butta fuori casa!
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