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Testo
<blockquote data-quote="azetaelle" data-source="post: 573480" data-attributes="member: 283"><p>Il mio era un discorso riferito al green deal, e non in particolare a Porsche</p><p>Se i cinesi avessero voluto fare i motori a 8-10-12 cilindri non avrebbero voluto problemi. Bastava telefonare a Cosworth o Ricardo e questi gli avrebbero progettato il motore dalla A alla Z, incluse le linee di produzione. Basta pagare. E i cinesi i soldi li hanno. Probabilmente hanno ritenuto più utile puntare su qualcosa di più innovativo, e cercare di accaparrarsi l'esclusiva.</p><p>Quello che dici riguardo alla passione per i motori delle nuove generazioni è vero, e non a caso Porsche nel 2025 la legnata più forte l'ha presa proprio in Cina (vendite -26%) dove la maggior parte della popolazione è giovane e quindi non gliene frega niente del 6-8-10 cilindri ma l'importante è che la macchina sia superconnessa. In Cina 10 anni fa le auto europee erano uno status symbol, adesso non più.</p><p>Per quanto riguarda le sportive elettriche...non è detto che prestazioni e rumore siano necessariamente collegate. Le 500 abarth degli anni '60 facevano un fracasso infernale ma se guardi le prestazioni (32 cavalli le più spinte) ti metti a ridere, va di più una Amflow.</p><p>E poi una macchina sportiva è anche assetto, distribuzione dei pesi, curva di erogazione della coppia, e molto altro. Certo, il mondo delle auto supersportive/da collezionismo è molto particolare, vive anche di fascino/emozioni/mode, e quindi non è facile proporre un prodotto di successo che scardina alcuni dei sui elementi fondamentali. </p><p>Però intanto una Tesla Model 3 performance si lascia tranquillamente dietro auto dal costo ben superiore.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="azetaelle, post: 573480, member: 283"] Il mio era un discorso riferito al green deal, e non in particolare a Porsche Se i cinesi avessero voluto fare i motori a 8-10-12 cilindri non avrebbero voluto problemi. Bastava telefonare a Cosworth o Ricardo e questi gli avrebbero progettato il motore dalla A alla Z, incluse le linee di produzione. Basta pagare. E i cinesi i soldi li hanno. Probabilmente hanno ritenuto più utile puntare su qualcosa di più innovativo, e cercare di accaparrarsi l'esclusiva. Quello che dici riguardo alla passione per i motori delle nuove generazioni è vero, e non a caso Porsche nel 2025 la legnata più forte l'ha presa proprio in Cina (vendite -26%) dove la maggior parte della popolazione è giovane e quindi non gliene frega niente del 6-8-10 cilindri ma l'importante è che la macchina sia superconnessa. In Cina 10 anni fa le auto europee erano uno status symbol, adesso non più. Per quanto riguarda le sportive elettriche...non è detto che prestazioni e rumore siano necessariamente collegate. Le 500 abarth degli anni '60 facevano un fracasso infernale ma se guardi le prestazioni (32 cavalli le più spinte) ti metti a ridere, va di più una Amflow. E poi una macchina sportiva è anche assetto, distribuzione dei pesi, curva di erogazione della coppia, e molto altro. Certo, il mondo delle auto supersportive/da collezionismo è molto particolare, vive anche di fascino/emozioni/mode, e quindi non è facile proporre un prodotto di successo che scardina alcuni dei sui elementi fondamentali. Però intanto una Tesla Model 3 performance si lascia tranquillamente dietro auto dal costo ben superiore. [/QUOTE]
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