mauri88mtb
Ebiker velocibus
Quindi una copertura da 800-900 gr come possiamo considerarla , pesante o leggera?? Una via di mezzo ? Una leggera per usi quotidiano ? Immagino dipenda anche dalla dimensione , poniamo sia una 27,5 * (56-60) ..
Quindi una copertura da 800-900 gr come possiamo considerarla , pesante o leggera?? Una via di mezzo ? Una leggera per usi quotidiano ? Immagino dipenda anche dalla dimensione , poniamo sia una 27,5 * (56-60) ... chi ha gia' girato con quelle da 800-850gr senza danni frequenti
Io tendo sempre a non considerare il peso del biker.Ma per curiosità, quale sarebbe la differenza tra un'accoppiata rider 75 Kg + bike 25 Kg ed un'altra accoppiata rider 88 Kg + bike 12 Kg? Dal punto di vista delle gomme intendo.
Quelle che ho trovato ed in effetti dopo 2000 km posso dire che non sono affatto malaccio (a parte la misura e che sono uguali e precise ant/post)ovviamente nessuna se le due bici scendono alla stessa velocita'.
la mia risposta al topic e' "meno pesante possibile", come per tutti i componenti di una bici prestazionale.
il peso inutile non serve a nulla. stabilire quale sia inutile puo' venire solo con la propria esperienza. chi ne ha poca mettera' la gomma da 1300, "nel dubbio meglio stare sicuro". chi ha gia' girato con quelle da 800-850gr senza danni frequenti stara' ben sotto quel valore , perche' e' gia' sicuro.
buone gomme a prezzo ragionevole , per uso generico non estremo , sono le nuove nobby nic performance addix.
E diciamole queste marche, se si vuole essere un minimo credibili.Mi hanno regalato due copertoni cinesi senza marca primo montaggio su e-bike da 1800 euro da 27.5 ( vecchia emtb). Un giorno spacco un copertone (evito di dire la marca, ma comperato su insistenza di un amico che usa solo quella marca), torno a caso i all'anteriore di ci monto la cinesata che avevo. Usato con soddisfazione.
Ci va anche la Goggia ad allenarsi in gran segreto, ma non dirlo troppo in giroQuindi per diventare esperti sciatori bisogna sciare a capracotta ?
E io che andavo a Davos e pensavo di allenarmi come un campione perchè li a fianco c'era ZurbriggenCi va anche la Goggia ad allenarsi in gran segreto, ma non dirlo troppo in giro
Tendi ad una cosa senza senso. Se il tuo sistema fosse valido chi pesa 60 kg userebbe le stesse pressioni e le stesse gomme di chi ne pesa 100. Non stiamo parlando di moto dove la massa del mezzo è preponderante e ci permette di trascurare quasi completamente quella del Raider.Io tendo sempre a non considerare il peso del biker.
Ma considero quello della bici.
Per ciò che riguarda le gomme....se ne vedono di tutti i colori.Tendi ad una cosa senza senso. Se il tuo sistema fosse valido chi pesa 60 kg userebbe le stesse pressioni e le stesse gomme di chi ne pesa 100. Non stiamo parlando di moto dove la massa del mezzo è preponderante e ci permette di trascurare quasi completamente quella del Raider.
Appunto, quindi perché continui a dire cose senza senso?C'è una ignoranza abissale.
Perchè vuole essere istruitoAppunto, quindi perché continui a dire cose senza senso?
"C'è una ignoranza abissale.Appunto, quindi perché continui a dire cose senza senso?
Che dire: in parte condivisibile (la prima parte). Ma che il peso corporeo sia non influente è piuttosto incredibile.Riporto un messaggio che mi trova pienamente d'accordo apparso tempo fa su mtbforum
"argomenti già affrontati, comunque...è meglio alleggerire la bici e nella fattispecie le masse rotanti che non alleggerire lo zaino...il discorso peso corporeo è a parte e non è assimilabile ."
Sono due discorsi differenti, questo si riferisce alla dinamica di guida e non su quello che grava sulle gomme, che ripeto fa testo la massa totale.Riporto un messaggio che mi trova pienamente d'accordo apparso tempo fa su mtbforum
"argomenti già affrontati, comunque...è meglio alleggerire la bici e nella fattispecie le masse rotanti che non alleggerire lo zaino...il discorso peso corporeo è a parte e non è assimilabile ."
Vero in assoluto...ma non in relativo.Sono due discorsi differenti, questo si riferisce alla dinamica di guida e non su quello che grava sulle gomme, che ripeto fa testo la massa totale.
Se no anche sulle auto non ci sarebbe indicata la pressione delle gomme col solo conducente a bordo o a pieno carico pronti per le vacanze.
Che non ci azzecca (quasi) niente con la massa che grava sulle gomme.Vero in assoluto...ma non in relativo.
Relativamente alla mtb "la guidabilita" è determinata assai dal peso della bike.
Non parliamo poi delle masse giroscopiche!!!
In questo 3d non si parla "di pressione delle gomme "Prendi la tua bici e falla guidare ad uno che pesa 20 kg più di te, a meno che tu non usi pressioni oltremodo elevate stai sicuro che lui sentirà la bici molto meno precisa a causa della maggior deriva e flessione delle gomme, se non addirittura arriverà a pizzicare.
Chiaro, lo so che sono OT ma il mio esempio è per evidenziare il fatto che appunto il peso del biker è parte importante dell'insieme e non conta solo la bici, se no appunto non ci sarebbe neanche il bisogno di cambiarla in base a quanto si pesi.In questo 3d non si parla "di pressione delle gomme "
Ma di gomme leggere o pesanti.
Considerazione quantomeno spericolata visto che parlando di bici il peso della componente umana va da 3 a 5 volte quella del mezzo.Io tendo sempre a non considerare il peso del biker.
Ma considero quello della bici.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?