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Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 213194" data-attributes="member: 7856">la formula che ti ho detto vale per un calo di massa non in rotazione. dalla bici o dalla ciccia del pilota (non e' il tuo caso) non cambia nulla.  la masse rotanti piu' periferiche, cioe' cerchi e gomme, sono piu' rilevanti qualora si percorrano salite con frequenti cambi di velocita' (non asfalto o sterrato scorrevole). realisticamente il miglior guadagno a basso costo puo' venire dall'eliminazione delle camere d'aria e dalla scelta di gomme con tassellatura non sovradimensionata. la scelta della carcassa influisce pesantemente sulla resistenza al rotolamento; rinunciare ad una super gravity o double down consente guadagni prestazionali ben maggiori di quelli dovuti alla mera riduzione di peso. le carcasse rinforzate *non scorrono* , arrivano facilmente a duplicare la potenza assorbita per rotolamento da  una exo o una snakeskin.</blockquote>